Iekāpt automobilī un doties, kur vien acis rāda! Lieliska nodarbe, ja mājās apnicis, ārā līst lietus, bet nodzert algu tuvējā krogā šķiet ne īpaši pievilcīgs pasākums. Tiesa gan, degviela šobrīd nav tā lētākā, tādēļ milzu apļus ar dzelzs rumaku neizriņķosi. Tomēr risinājums ir, un pavisam nesen to izbaudīja ap septiņdesmit ekipāžu, kuras piedalījās elektrisko automobiļu rallijā no Lietuvas kūrorta Palangā līdz Igaunijas kūrortam Pērnavā.
Šķiet, Baltijā lielākais elektrisko auto uzlādes tīkls “Ignitis ON” kādā jaukā un lietainā jūnija rītā deva startu pašu organizētajam sportiskam izklaides braucienam cauri visai Baltijai.
Grozies kā gribi, bet Baltija nav tik liela, lai 70 automobiļi viens otru netraucējot varētu braukt teju vai pa vienu un to pašu maršrutu, organizētāji sadalīja visus dalībniekus divās grupās ar dažādiem uzdevumiem. Vieniem klājās veikt ceļu no Palangas caur Kauguriem līdz Pērnavai pēc iespējas īsākā laika sprīdī, savukārt otriem nācās pacensties šajā pat ceļa posmā nobraukt pēc iespējas vairāk kilometru.
Komanda no Latvijas, kuru pārstāvēja raidījums “Tavs Auto” un mums visiem labi zināmais ReTV kanāla raidījums “Autodroms”, zem vienota nosaukuma “Latvijas e-auto 2025” ieguva kopvērtējuma augsto devīto vietu, kas varēja būt aizstāta ar godpilno pjedestāla otro pakāpienu, ja vien ne kāda neliela, bet sāpīga stūrmaņa kļūda!
Lai arī viss noritēja tieši tā, kā rallijā jānotiek, pats svarīgākais un stingrākais noteikums aizliedza pārsniegt atļauto maksimālo braukšanas ātrumu par vairāk nekā desmit procentiem. Līdz ko spidometra bultiņa pārsniedza ātruma limita augstāko punktu, GPS ierīce par to ziņoja tiesnešiem un ekipāža tika pie vienas soda minūtes. Lieki piebilst, ka 460 kilometru garā ceļa posmā dažs labs pamanījās tikt pat pie vairākiem desmitiem soda minūšu. Jau minētā Latvijas komanda “Latvijas e-auto 2025” tika cauri ar vienu vienīgu papildu minūti!
Tas ir gana azartiski, tie ir stratēģiski lēmumi un ekipāžas maksimāla koncentrēšanās. Daudziem tas palīdzētu saprast, ka arī ievērojot pilnīgi visas ceļa zīmes, var diezgan veikli nonākt vēlamajā galapunktā! Tā ir iespēja izprast citus satiksmes dalībniekus un analizēt savus autovadīšanas ieradumus.
Elektriska automobiļa gadījumā tam visam klāt vēl jāpieskaita gudra uzlādes politikas izvēle, jo desmit liekas minūtes ir pietiekami daudz, lai no septiņdesmit dalībniekiem būtu sešdesmit devītais. Mūsu stratēģija vainagojās panākumiem, lai arī finiša līniju sasniedzām ar atlikušu septiņu kilometru nobraukuma rezervi. Riskanti, taču – kā bija tas teiciens par šampanieša dzeršanu?
Ja kāds sadomā izmēģināt savas prasmes elektriska automobiļa racionālā izmantošanā, tad ir daži vērā ņemami fakti, kuri jāiegaumē kā reizrēķins pirmās klases pirmajā septembrī!
Uzturiet akumulatora uzlādes līmeni starp 20 un 80 procentiem
Kāpēc? Lielākajai daļai litija jonu akumulatoru, kas tiek izmantoti EV, ilgstoša uzturēšana pie 100 procentiem vai pilnīgas izlādes var paātrināt akumulatora degradāciju. Ikdienas braukšanai iestatiet uzlādes limitu uz aptuveni 80 procentiem. Starp citu, dažiem modeļiem to var iestatīt automobiļa sistēmā.
Izvairieties no akumulatora pilnīgas izlādes, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Pilnu 100 procentu uzlādi izmantojiet tikai pirms gariem braucieniem, kad nepieciešama maksimāla sniedzamība.
Izmantojiet lēno uzlādi
Lēnā uzlāde, piemēram, no mājas 220V rozetes vai līdz 50 kilovatu uzlādes stacijas ir saudzīgāka akumulatoram, jo rada mazāk siltuma, kas var ietekmēt akumulatora veselību. Ātrās uzlādes stacijas izmantojiet tikai nepieciešamības gadījumā, piemēram, garos ceļojumos, jo bieža ātrā uzlāde var paātrināt akumulatora nodilumu.
Plānojiet uzlādi atbilstoši braukšanas vajadzībām
Uzlādējiet auto mājās naktī, lai no rīta būtu pietiekama sniedzamība dienas braucieniem. Gariem braucieniem plānojiet maršrutu, izmantojot uzlādes staciju tīklu. Uzlādējiet līdz 80 procentiem ātrajās stacijās, jo uzlāde no 80 līdz 100 procentiem parasti ir ievērojami lēnāka.
Ņemiet vērā temperatūras ietekmi
Aukstā laikā akumulatora efektivitāte samazinās un uzlāde var būt lēnāka. Iesildiet akumulatoru pirms uzlādes. Daudzi EV to dara automātiski, ja navigācijā ir iestatīta uzlādes stacija. Ja iespējams, mājās uzlādējiet siltā garāžā.
Pārmērīgs karstums arī var kaitēt akumulatoram. Izvairieties no uzlādes tiešos saules staros vai karstā laikā, ja auto ir uzkarsis.
Izmantojiet automobiļa ieteikumus un tehnoloģijas
Daudzi EV piedāvā uzlādes iestatījumus, piemēram, “smart charging”, kas optimizē uzlādi, lai samazinātu elektrotīkla slodzi un izmaksas. Piemēram, uzlāde nakts stundās, kad elektrība ir lētāka.
Sekojiet ražotāja ieteikumiem par uzlādes limitiem un iestatījumiem, jo tie var atšķirties atkarībā no modeļa, akumulatora tipa un tehnoloģijām.
Protams, pieredze nāk ar laiku un pirmajos izbraucienos droši vien prātīgāk būtu sekot līdzi atlikušajai elektrības rezervei. Taču pavisam ātrā laikā iespējams apgūt elektroauto ērtas ekspluatācijas nianses, lai pat lāga neizjustu atšķirību starp ikdienas braucienu “fosīlajā” transporta līdzeklī un elektriskajā.
Skeptiņiem jāsamierinās, ka tehnoloģijas izmainās gana straujiem soļiem un, ja vēl pirms dažiem gadiem 300 kilometru nobraukuma rezerve šķita lielisks rezultāts, tad jau mūsdienu elektrisko automobiļu rallijā 460 nobraucamie kilometri bija pa spēkam vismaz pusei no pārstāvēto modeļu klāsta.