Ar dienvidu posmu, kas sākas netālu no Iecavas un vedīs līdz Lietuvas robežai, aptuveni pirms astoņiem mēnešiem sākās dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” izbūve. Pašreiz 16 hektāru lielā platībā notiek darbi Iecavas infrastruktūras apkopes punkta izveidei. Tagad atļauja dota arī sākt darbus pie pamattrases izveides. Lai iepazīstinātu iedzīvotājus ar būvniecības gaitu un sniegtu atbildes uz neskaidrajiem jautājumiem, Iecavā notika informatīvā diena.
Ilgi gaidītajai Rail Baltica dzelzceļa līnijas izbūvei starts tika dots pagājušā gada decembrī, bet šā gada jūlijā “’zaļā gaisma” tika dota būvdarbiem 45 kilometrus garajā dienvidu posma pamattrasē.
ERB Rail sabiedrisko attiecību pārstāvis Miks Lūsis: “Līdz šim mēs strādājam Iecavas infrastruktūras apkopes punkta būvlaukumā, šajos 16 hektāros, kas ir nožogota teritorija. Tieši tai blakus iet pamattrases atmežotā teritorija. Tās pirmās četras būvatļaujas, kas ir pamattrasē, tad beidzot ir atļauja arī tām ķerties klāt. Šīm būvatļaujām ir paredzēti sagatavošanas darbi. Sākumā zemes attīrīšana. Noskanēsim, vai tur nav kādas sprāgstvielas, ja ir, Nacionālie bruņotie spēki (NBS) izvedīs vai spridzinās uz vietas. Pēc tam celmi būs jānoņem, pievadceļi jāizbūvē. Tas ir pirmais etaps, ar ko darbi sāksies pirmajās četrās pamattrases būvatļaujās.”
Lai iedzīvotāji varētu saņemt atbildes uz visiem sev interesējošiem jautājumiem saistībā ar “Rail Baltica” dienvidu posma īstenošanu, Iecavā notika informatīvā diena. Interesentu gan nebija daudz.
Ivars Šmits, kuram trases apkaimē pieder vairāki īpašumi, esot sarūgtināts par slikto komunikāciju būvniecības sākumā: “Man divi dēli no četriem ir aizbraukuši uz ārzemēm strādāt. Ja nebūtu šāds apgrūtinājums uzlikts mūsu īpašumam, kaut kāda pelēkā zona, kur nevarēja saprast, kurš no tiem četriem variantiem skars – vai to meža īpašumu, vai lauku īpašumu, un tā attīstība nenotika. Es zinu, ka uz bremzēm tādā veidā bija nolikti ļoti daudzi.”
Uzsākot būvniecību, baušķeniekus visvairāk interesēja, vai “Rail Baltica” projektā izbūvēs dzelzceļa staciju pie Bauskas. Toreiz uz šo jautājumu neviens īsti atbildēt nevarēja, un arī tagad konkrētu atbildi nesagaidījām, neraugoties uz to, ka Bauskas stacija esot iekļauta vienā no Dienvidu posma būvatļaujām.
VSIA “Eiropas dzelzceļa līnijas” valdes priekšsēdētājs Māris Dzelme: “Es šodien arī nevarēšu pateikt ne “jā”, ne “nē”. Bauskas stacija ir viena no prioritārajām reģionālajām stacijām, kura tiek izskatīta. Faktiski gala lēmums ir valdības rokās, bet projekta īstenotāji Bauskas staciju redz kā vienu no tām, kuru vajadzētu īstenot pirmajā fāzē, ko mēs tagad attīstām, ka tā tur ir stāvoša un ekspluatējama.”
Dienvidu posma pabeigšanai termiņš neesot noteikts, bet visam dzelzceļam jābūt gatavam līdz 2030. gada 31. decembrim, skaidro Māris Dzelme: “Ja mēs skatāmies no brīža, kad mēs bijām tiesīgi uzsākt būvniecības darbus, saņēmuši būvprojektus, tad mēs esam laika grafikā. Varbūt ar kaut kādām mazām nobīdēm, nepateikšu kādām, bet pret šo parametru raugoties, ejam normālā būvniecības tempā.”
Plānots, ka arī turpmāk, uzsākot kādu jaunu būvniecības posmu, tiks rīkotas informatīvās dienas iedzīvotājiem.
 |
Projektu līdzfinansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par "Novadu ziņas kanālā ReTV" saturu atbild SIA "Re MEDIA” |
| Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. | |