Pārvadātāji gatavi jaunai protesta akcijai, kas varētu ilgt pat nedēļu

Šodien notiek Latvijas vēsturē apjomīgākā protesta akcija – nekursē vairums reģionālo autobusu. Tādējādi pasažieru pārvadātāji cer atrisināt jau gadiem samilzušo finansiālo jautājumu valsts pasūtījumam un panākt, ka ilgtermiņa līgumiem indeksācija būtu katru gadu. Bauskas novadā uzrunātie iedzīvotāji pārvādātāju protestu akciju atbalsta, neraugoties uz tās sagādātajām neērtībām, tikmēr Satiksmes ministrija norāda, ka šādām izmaiņām budžetā nepietiekot naudas.

Pulkstenis ir nedaudz pāri astoņiem. Parasti šajā laikā Iecavas autoostā ir ļoti daudz cilvēku, un arī autobusi kursē viens aiz otra. Šorīt autoosta ir tukša. Daži cilvēki gan šeit ir, kuri neesot zinājuši par pārvadātāju protesta akciju. Līdzās Iecavas autoostai ir auto stāvvieta, kur satiekam arī Viesturu, kurš cenšas atrast kādu, kurš varētu aizvest līdz Bauskai.

“Gaidījām autobusu, bet pateica, ka nebūšot. Vispār bardaks. Jānokļūst uz Bausku pie ārstiem un nevar nokļūt,” stāsta Viesturs.

Viesturs gan nav vienīgais, kuram kaut kur jānokļūst. Elza stāsta, ka jātiek līdz universitātei Rīgā, bet laimīgi satikusi sievieti, kura jau sarunājusi kādu auto. Neraugoties uz neērtībām, jauniete tāpat kā citi uzrunātie protesta akciju atbalstot: “Es, man liekas, atbalstu, tāpēc ka autobusu šoferiem algas ir ļoti zemas, darba stundas ir ļoti garas, darbs ir grūts. Visu dienu stūrējot, ļoti nogurst, un es ticu, ka viņi ir pelnījuši vairāk.”

Pārvadātāju protesta akcija, kas apjoma ziņā ir vēsturē vērienīgākā, ietekmē arī skolēnu un skolotāju darbu. Bauskas Valsts ģimnāzijā, uzzinot par pārvadātāju protesta akciju, veikta aptauja.

Ģimnāzijas direktore Inita Nagņibeda: “Sanāca, ka no lielās saimes, gandrīz 900 skolēniem, sabiedriskā autobusa neesamības dēļ skolā nevar būt 35 skolēni, tāpēc mēs nolēmām, ka skola darbojas ierastajā režīmā. Savukārt bērni, kuri šodien nevarēja nokļūt skolā, varēs apgūt mācību vielu, skatoties e- klasē uzdotajos uzdevumos, un stundas viņiem tiks attaisnotas.”

Tuvāko ciematu bērni uz skolu atbraukuši arī ar velosipēdiem. Vairums pedagogu jau ikdienā ceļu uz Bausku mēro ar auto, bet šodien esot kooperējušies, lai skolā nokļūtu arī tie, kuri izmanto sabiedrisko transportu, skaidro direktore: “Uzskatu, ka valdībai ir jāpalīdz pārvadātājiem, jo, ja tāda būtu ikdiena un mums katru dienu būtu jādomā, kā bērni un darbinieki nokļūs skolā, tad tā jau mums būtu problēma.”

Šāda diena gan varot pienākt visai drīz, stāsta pasažieru pārvadātāji. A/S “Talsu autotransports” valdes priekšsēdētāja Jana Kalēja: “Trūkst finansējuma bāzes budžetā, kas liecina par to, ka jau novembrī naudas pārvadātājiem var aptrūkties. Šobrīd es varu teikt, ka mēs dzīvojam uz to finansējumu, ko mums Auto transporta direkcija (ATD) ir aizdevusi un kam nav juridiska seguma. Praktiski šodien degviela un darba algas tiek izmaksātas, bankas procenti un līzinga maksājumi tiek segti no aizņemtas naudas.”

Vakar gan nolemts pasažieru pārvadājumiem piešķirt 9,85 miljonus eiro, no kuriem reģionālajiem autobusu pārvadātājiem tiks 6 miljoni eiro, tomēr tā ir tikai ugunsgrēka dzēšana, jo šai naudai jau bijis jābūt paredzētai šā gada budžetā. Problēmas risinājums slēpjoties indeksācijā, kas pašreiz līgumiem, kas noslēgti uz desmit gadiem, paredzēta vien divas reizes.

Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Ivo Ošenieks: “Maijā atrada risinājumu, kā šos ilgtermiņa līgumus juridiski varētu mainīt atbilstoši ekonomiskajai situācijai. Mums bija cerība, ka līdz ar to jautājums tiks ātri atrisināts, bet, kā mēs redzam, juridisko jautājuma risināšanu šī brīža valdība negrib virzīt uz priekšu.”

Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs Andulis Židkovs gan īsti nepiekrīt, ka vainīga būtu valdība: “Šobrīd, kad tas juridiskais risinājums ir atrasts, kas arī negāja viegli, atduramies naudā, jo mēs nevaram uzņemties saistības, kam pretim nav finansējuma.”

Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Ivo Ošenieks gan norāda, ka sekas jautājuma neatrisināšanai varētu būt ļoti bēdīgas: “Būtībā, ja jautājums netiek atrisināts, tad šie uzņēmumi tiek virzīti uz maksātnespēju, uz bankrota procedūru, pildot valsts pasūtījuma līgumus.”

Līdz 20. oktobrim tikšot sagatavoti priekšlikumi un meklēts kompromiss, kā sabalansēt pārvadājumu ieņēmumus ar izdevumiem. Gala lēmumu pieņemšot jaunā valdība, balsojot par budžetu, tomēr jau tagad ir skaidrs, ka biļetes kļūs dārgākas, bet maršrutu tīkls, visticamāk, saruks. Pārvadātāji gan tik ilgi nevarot gaidīt, tāpēc jau tiekot plānota protesta akcija 30. septembrī, kas varētu ilgt pat nedēļu.