Katram otrajam Latvijas iedzīvotājam pie auss ikdienā piesliets Ķīnā ražots mobilais telefons. Tieši tikpat proporcionāli sadalāmas austiņas, viedie pulksteņi, putekļu sūcēji un tējkannas. Nemaz nerunāsim par apģērbu, apaviem un gandrīz jebkuru citu sadzīves priekšmetu vai lietu. Arī automobiļu detaļas lielā apjomā iebrauc mūsu veikalos no Ķīnas lielajām rūpnīcām. Ar to visu mēs samierināmies un izliekamies neredzam, taču līdz ko pamanām mums nepazīstamu automobiļa nosaukumu, tā ironisks smaids ir mazākais no mūsu reakciju klāsta.
Latvijas autobraucēju izvēle ir psiholoģisko pētījumu vērta. Droši vien tas ir temats neskaitāmām disertācijām, doktora un pat profesora grādiem. Ja nu vienīgi ne katrs psihologs, psihoterapeits vai pat psihiatrs ārpus Latvijas nojauš par mūsu dīvainībām. Tomēr Ķīnā ražots automobilis pārspēj visas prognozes un sākas zākāšanās vēl nebijušā līmenī.
Vai tiešām Ķīnas autobūve ir tik bezcerīga, lai šo automobiļu virzienā mēs pat nepalūkotos? Kur tieši slēpjas mūsu bailes no visa nezināmā, nepazīstamā? Vēl jo vairāk, ka Eiropas lielākā daļa ar prieku ietaupa reizēm pat vairākus desmitus tūkstošu eiro un izvēlas tieši Ķīnas zīmolus?
Nav jau tā, ka mums šie automobiļi tiek ignorēti pilnīgi un galīgi. Daži zīmoli iecienīti vairāk, citi mazāk, taču jau tā niecīgā daudzumā reģistrētie elektriskie spēkrati skaitliski jūtami pārspēj no saulainās Ķīnas ievesto braucamrīku apjomus.
Sāksim ar to, ka lielie Ķīnas autobūves uzņēmumi nav radušies šodien un pat ne vakar. Liela daļa no tiem paralēli saviem garadarbiem ražo Eiropas, Amerikas un Japānas automobiļus, kas paredzēti vietējam tirgum. Pie mums tik iecienītie BMW, Volvo, Volkswagen, Audi, kā arī dažs labs francūzis, amerikāņu Ford, Lincoln un pat japāņu Nissan, Honda un Toyota katru dienu lielā skaitā izbrauc no Ķīnas vadošo auto ražotāju rūpnīcu vārtiem. Un godīguma vārdā jāteic, ka Ķīnā ražotie mums tīkamie braucamrīki ir par galvas tiesu pārāki aprīkojuma ziņā. Kā saka paši ķīnieši – ja jau reiz kāds var atļauties premium klases automobili, tad tam jābūt ar zīmodziņu “maksimums”. Ja tas nav pa kabatai, tad vienmēr atliek iespēja aizstaigāt uz Chery, DongFeng vai BYD veikalu, kur vietējie izstrādājumi ir pieejami teju vai katram.
Ja jau reiz savu reputāciju un augstos kvalitātes uzstādījumus ķīniešiem uztic pasaules izredzētie, kuru priekšā mēs bez ierunām zemu noliecam galvu, tad nav pamata domāt, ka savu produkciju tā pati rūpnīca apzināti veido neuzticamu, nekvalitatīvu un nekam nederīgu. Droši vien pat bez biznesa spiegošanas skaidrs, ka Ķīnas spēkratos kuplā skaitā iekļautas Eiropas, Amerikas un Japānas autobūves gadsimtu senās zināšanas, tehniskie risinājumi un pieredze!
Kas notiks ar “ķīnieti” pēc desmit gadiem? Visticamāk, tieši tas pats, kas ar tā paša gada gājuma jebkurā citā zemē ražotu auto! Jau labu brīdi neviens automobiļu ražotājs neslēpj, ka plānotais braucamrīka mūžs samazinājies. Tajā pat laikā garantija dažam labam Ķīnas ikdienas spēkratam tiek dota lielāka nekā Eiropas lepnajiem limuzīniem.
Visticamāk, neviens visā plašajā pasaulē neiegādājas jaunu auto, rūpīgi apsverot to, kas ar šo pirkumu notiks tālā nākotnē. Jauna automobiļa pirmais mūžs vidēji apraujas pie piecu gadu robežas – tad izmaksāts līzings, beigusies garantija un tirgū ienākusi šā paša modeļa nākamā paaudze. Viss pārējais ir lietoto automobiļu pircēju pārziņā – tātad loterija, “krievu” rulete jeb lielais laimes rats.
Kur Latvijas autobraucējs tiks pie rezerves daļām tad, kad auto oficiālā garantija būs beigusies? Tieši turpat, kur tās iegādājas jebkura cita auto ražotāja spēkratu īpašnieki. Jo vairāk mūsu ielās un ceļos izbrauks zināmu Ķīnas autobūves zīmolu eksemplāri, jo plašāks rezerves daļu klāsts tiks plauktos iekrāmēts jebkurā auto daļu veikalā. Kā daudzi atceras no skolas laikiem – pieprasījums nosaka piedāvājumu!
Ar šo jautājumu vērsāmies pie vairāku Ķīnas autobūves zīmolu pārstāvi Latvijā – Wess Select – un atbilde izklausījās gauži loģiska. Nomierinoša!
Ja esam pamanījuši, tad Ķīnas zīmoli papildina Latvijā jau gadu desmitiem zināmu auto pārdevēju un dīleru autocentrus. Dažs labs jau nosvinējis savu trīsdesmito gadadienu, citi pazīstami ne mazāk par desmit un vairāk gadiem. Šie uzņēmumi pilnīgi noteikti nav ielēkuši vilcienā, iepriekš neveicot rūpīgu izpēti, analīzi un aprēķinus. Tieši tāpat kā ražotājiem, arī auto pārdevējiem ir rūpīgi izslīpēta reputācija un kvalitātes standarti. Būtu naivi domāt, ka lielie Latvijas auto industrijas dalībnieki uzsāktu kāda zīmola tirdzniecību, nenodrošinot to remonta un detaļu pieejamību. Elpojam dziļi, jo pie kārotā stūres pirksta vai atsaites bukses mēs varēsim piekļūt katru reizi, kad to ievajadzēsies. Ja, protams, ievajadzēsies!
Eiropa, Amerika un Japāna nenoliedzami ir meistari piekares un iekšdedzes dzinēju jomā. Taču elektronika, akumulatoru baterijas un modernās tehnoloģijas šobrīd bumbu dzenā Ķīnas konstruktoru laukumā pusē. Tieši šīs komponentes mūsdienās veido vienu no svarīgākajām moderna transporta līdzekļa daļām, un te labāk uzticēties profesionāļiem.
Latvijā, protams, arī mazlietotu ķīniešu automobiļu jomā valda stindzinošs klusums, taču Polijā, Čehijā, Vācijā un citās Eiropas valstīs teju vai katru nedēļu piestāj kuģis ar pazīstamu zīmolu mazlietotiem braucamrīkiem. Gan tādiem, kuri jau ienākuši Latvijā, gan arī tiem, kurus noteikti drīz šeit ieraudzīsim.
Čehijā dislocētā automobiļu izsoles uzņēmuma Webautobid.eu vadītājs zina stāstīt, ka Eiropas autobraucēji ar prieku izvēlas arī tādus auto, kas ražoti Āzijas tirgus vajadzībām. Liels pieprasījums esot pēc elektriskajiem spēkratiem, piemēram, Volkswagen i7. Tomēr arī Ķīnas zīmolu pārstāvji uz Eiropu plūst straumēm.
Iegādāties automobili Ķīnā pašu spēkiem varētu būt riskants pasākums, tādēļ autobraucēji izvēlas pārbaudītus Eiropas partnerus, kuru rīcībā ir uzticami auto eksportētāji saulainajā Himalaju pakājē. Automobilis tiek piegādāts Eiropā, tam tiek veiktas visas nepieciešamās sertifikācijas procedūras un jau kā Eiropā reģistrēts braucamrīks tas pieejams kopējā tirgus laukumā.
Auto izvēlē galveno lomu spēlē trīs vaļi no senās mitoloģijas – mūsu vajadzības, mūsu iespējas un mūsu izdevīgums. Atliek vien veiksmīgi prast atrast ceļu starp šo labirintu un mūsu pirkums sagādās mums prieku pat tad, ja automobilis būs ražots Ganas republikas Mumbo Jumbo cilts vigvamā!