Senos laikos, kad zāle bija zaļāka un Amerika iekārojamāka, viss notika pilnīgi pretēji tam, kā tas notiek tagad. Kravas automobiļu šoferi bija apguvuši iemaņas meistarīgi noņemt sava braucamā instrumentu bloka stikliņu tā, lai nesabojātu tur uzlikto plombu. Noņemt un ar adatu katru dienu paurbinātu kilometru skaitītāju par pāris simtiem jūdžu uz priekšu!
Viss šķita loģiski, jo algas šoferiem bieži vien maksāja par nobrauktiem kilometriem. It īpaši, ja laukos vadāji graudus! Kurš gan spēja izsekot katram vezumam, tādēļ aprēķinus veica pēc odometra rādījumiem. Ja ne citādāk, tad prēmija garantēta.
Un, protams, arī savu artavu sabiedriskā labuma varēja no automašīnas bākas pārtecināt savējās nebaltai dienai. Lai gan benzīna cena toreiz bija krietni zemāka par tagadējās plastmasas pudeles depozītu, gada griezumā par ietaupītajiem sociālistiskajiem līdzekļiem pat motociklu varēja nopirkt!
Viena lieta ir naivums un ticība Ziemassvētku vecītim, taču pavisam cita lieta ir bara instinkts. Ja reiz viens nopircis gadus divdesmit lietotu Volvo, tad viss ciems šturmē auto plačus un meklē tieši tādu pašu. Un te jau ne īpaši godīgajiem auto tirgotājiem paveras pavisam cits darbības lauks!
Lietuvā dislocētais uzņēmums CarVertical jau labu laiku piedāvā visiem lietotu un mazlietotu automobiļu kārotājiem iespēju pārliecināties par izredzētā spēkrata patieso vēsturi. Ikdienā pārbaudot tūkstošiem automobiļu pagātni, neviļus nonāc pie interesantiem secinājumiem. Par vienu no tādiem tad arī šoreiz!
Lai arī aizvien pieaug izpratne par odometru krāpniecību, Latvijas lietoto auto pircēji nav pilnībā pasargāti. Ik gadu tūkstošiem autobraucēju tiek apkrāpti, iegādājoties transportlīdzekļus ar viltotu nobraukumu. Šādi pircēji krietni pārmaksā, kā arī var iedzīvoties negaidītās apkopes un remontdarbu izmaksās.
Auto nozares datu uzņēmums CarVertical rūpīgi seko līdzi lietoto auto tirdzniecībai, tādēļ veica jau piekto ikgadējo pētījumu, lai atklātu, kuri automašīnu modeļi Latvijā ir biežāk pakļauti odometra rādījumu “sagrozīšanai”.
Pērn Latvijā visvairāk kilometru ir “attīts” “Volvo V70” – 30,2 % šī modeļa spēkratu, kas pārbaudīti “carVertical” platformā, ir konstatētas odometra rādījumu viltošanas pēdas. Populārā ģimenes transportlīdzekļa nobraukums ir samazināts par vidēji 150 tūkstošiem kilometru. Šādi pūliņi norāda uz minētā auto modeļa augsto pieprasījumu otrreizējā tirgū.
Turpat cieši uz papēžiem min “Volvo XC70” (27,2 %) un “Toyota Avensis” (18,9 %). “XC70” nobraukums ir mainīts par vidēji 137 000 km, savukārt “Avensis” – par 110 000 km.
Šādi auto ir pieprasīti arī citās Eiropas valstīs, tādēļ, iespējams, liela daļa no tiem Latvijā tiek ievesti no ārzemēm. Savukārt, lai palielinātu spēkratu cenu, to nobraukums tiek mākslīgi samazināts.
“Mercedes-Benz E-Class” ir ne tikai viens no biežāk “attītajiem” auto, bet arī ar ievērojamu “sagrozīto” kilometru skaitu. Vidēji šis modelis ir “zaudējis” 161 000 km. Tikpat ievērojamas manipulācijas ir veiktas arī “Škoda Superb” (157 000 km) un “Volvo S60” (115 000 km).
Ja minētajiem automašīnu modeļiem odometra rādījums ir nolasāms 100 000 km apmērā, tad patiesībā to nobraukums varētu būt divas vai pat trīs reizes lielāks.
BMW 1. sērijas (8,9 %), “Audi A3” (9,6 %) un “Audi Q5” (10,3 %) spēkrati pētījumā ir izkristalizējušies kā drošākie modeļi, jo tiem odometra krāpniecība ir novērota retāk. Taču pircējiem tāpat ieteicams uzmanīties, pērkot arī minētos transportlīdzekļus.
BMW 1. sērijas automašīnas vidēji ir “attītas” par 81 000 km, “Audi A3” – 89 000 km, savukārt “Audi Q5” – par 70 000 km.
Pētījuma ietvaros ir izpētītas auto vēstures atskaites, kuras uzņēmuma klienti iegādājās no 2024. gada janvāra līdz 2024. gada decembrim. Ieraksti par manipulācijām ar odometru, kas fiksēti atskaitēs, tika sakārtoti pēc auto modeļiem un izteikti procentos.
Starp citu, droši vien daudzi pamanīja, ka visvairāk odometra rādījumi tiek koriģēti tiem braucamrīkiem, kurus mūsu pircēji uzskata pie vienīgo un galīgo izvēli. Savukārt mūsdienās labus rezultātus sasniegušie vidusmēra braucamrīki krāpniecisko shēmu pirmajā divdesmitniekā nav ierindojušies. Izpaliek Renault, Peugeot, Citroen. Sarakstā nav Nissan, Kia, Huyndai, Ford un pat Volkswagen. Droši vien nav jābūt klases apdāvinātākajam bērnam, lai saprastu vieglu risinājumu kā izvairīties no lielām problēmām, pamatīgiem izdevumiem un nebeidzamām sūdzībām par negodprātīgajiem lietoto auto pārdevējiem. Automobili ar vismaz 300 tūkstošu kilometru nobraukumu kaut kas salūzīs arī tad, ja tas tikko izgājis tehnisko apskati. Tas var notikt uzreiz aiz auto plača vārtiem un var pēc tūkstoš kilometriem kaut kur pa ceļam uz slēpošanas kūrortu.