Liepājas osta ir pilsētas vārti. Tā strādā nepārtrukti visa gada garumā, atšķirīgi ir tikai laika apstākļi. Šogad ziema ar salu atnākusi tikai februārī, to izjūt arī loči un loču kuģa apkalpes. Lai arī Liepājā ir neaizsalstoša osta, strādāt ziemas apstākļos ir grūtāk nekā vasarā. Reizēm vējš sadzen ledus gabalus kādā konkrētā vietā un ir jāpieliek īpašas pūles, lai ar to tiktu galā.
Katru dienu Liepājas ostā ienāk vai to atstāj kuģi, kuru kustību nodrošina ostas loči. Taču tikai retais klātienē redzējis, cik atbildīgs, sarežģīts un reizēm pat bīstams ir kuģa loča darbs. Viņa pienākumos ietilpst ne tikai būt kapteiņa palīgam, kurš droši ieved vai izved no ostas kuģi, bet arī jāspēj atklātā jūrā nokļūt no loču kutera uz kuģa, kā arī, kad kuģis pametis ostu, jāatstāj tas.
ReTV
“To mēs izvērtējam, nepieciešamības gadījumā lielais kuģis tiek pagriezts vai pa labi vai pa kreisi, lai rastu aizsegu no jūras, no viļņošanās, kādreiz varbūt nepieciešams cirkulāciju uztaisīt ar lielo kuģi, lai varētu droši nokāpt nost. Ziemas apstākļos kuģu pietauvošana un attauvošana no piestātnes ir laikietilpīgākais process, ledus ir jāskalo ārā starp kuģi un piestātni, jābūt uzmanīgiem, ar diezgan lielām jaudām jāstrādā ar kuģa tauvām, lai varētu kuģi piespiest pie piestātnes, kaut ko nesaplēst, nesabojāt,” tā skaidro locis Gatis Buraks.
Loču darbs ir komandas darbs, jo jāstrādā tandēmā ar loču kutera kapteini, kura uzdevums ir precīzi pietuvoties lielajam kuģim, lai locis varētu uz tā uzkāpt vai nokāpt no tā.
“No mūsu darba skatpunkta visgrūtāk ir, ja kaut kur ir saveidojušies ledi, braucot pa nakti tu viņus neredzi. Par laimi šoziem tas ledus biezums ir tikai līdz kādiem 5 – 8 centimetriem, līdz ar to nekādu bīstamību tas nerada. Ir bijis, ka vēja virziens ir tāds, ka sadzen iekšā kaut kādā konkrētā vietā to ledu un mums tur ir jābrauc. Un tad mēs nevaram izbraukt un vienkārši kaut kādā brīdī apstājamies. Tad ir jāsauc velkonis, lai izdzen ārā to ceļu.” stāsta loču kutera kapteinis Elvijs Ziediņš.
Spītējot tirgus situācijas svārstībām un ģeopolitiskajia situācijai, Liepājas osta pēdējos piecus gadus strādā ar stabilu kravu apgrozījumu, kas turas aptuveni 7 miljonu tonnu apjomā. Kravas kļūst sarežģītākas, bet ar lielāku pievienoto vērtību, savukārt kuģi lielāki, bet to skaits samazinās. 2021. gadā šeit apkalpoti 1652, bet 2024. gadā 1313 kuģi. Tas nozīmē arī to, ka loču un loču kuģu komandu darbs kļūst grūtāks un atbildīgāks.
 |
Projektu līdzfinansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par "Novadu ziņas kanālā ReTV" saturu atbild SIA "Re MEDIA” |
| Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. | |