Šodien Ādažos notika pirmie publiskie demonstrējumi ar pašbraucošu auto, ko testē starptautiskā projektā, kurā piedalās “Latvijas Valsts ceļi”, Elektronikas un datorzinātņu institūts un “Latvijas mobilais telefons”. Pētījuma mērķis ir noskaidrot, vai autonomie transportlīdzekļi spēj droši pārvietoties arī pa Latvijas ceļiem, tostarp grants segumu. Demonstrācijas laikā tika pārbaudīta gan auto spēja atpazīt šķēršļus, gan precīzi pārvietoties.
Šādas pašbraucošās automašīnas, iespējams, jau pavisam drīz varētu kļūt par ikdienas parādību arī Latvijas ceļu satiksmē. Šodien Ādažos notika demonstrācijas braucieni ar autonomu transportlīdzekli un diskusija par šāda transporta nākotni mūsu valstī. Pirmo reizi tika piedāvāta iespēja ne tikai vērot, bet arī pašiem iejusties autonomā auto pasažiera lomā.
Zemgales Reģionālā televīzija
Mārtiņš Lazdovskis, VSIA “Latvijas Valsts ceļi” valdes priekšsēdētājs: “Tā pirmā sajūta, kad ilgstoši esi vadījis autotransportu – Tev tīri instinktīvi gribas satvert to stūri un nospiest bremzes pedāli. Tā kā pirmais un lielākais izaicinājums ir pārvarēt un uzticēties tehnoloģijām.”
Roberts Kadiķis, Elektronikas un datorzinātņu institūta vadošais pētnieks: “Kad mēs projektu uzsākām, tad mašīna nespēja braukt nevienā no šiem scenārijiem. Mēs pat nebijām droši, vai tie vispār varēs braukt pa grants ceļu. Tāpēc nu tādā ziņā es teiktu – mēs pa šiem pāris gadiem panācām ļoti daudz, jo, kā redzējām demonstrācijās, visos scenārijos mašīna strādā, arī uz grants ceļa brauc.”
Zemgales Reģionālā televīzija
Testēti tika trīs scenāriji – grants segums, šķēršļi uz ceļa un sadursmes riska situācijas ar citiem satiksmes dalībniekiem. Auto spēj pamanīt briesmas, piebremzēt un pielāgot trajektoriju.
Roberts Kadiķis, Elektronikas un datorzinātņu institūta vadošais pētnieks: “Pirmos prototipus testējām Biķernieku slēgtā trasē, kur drošāk, mierīgāk. Pēc tam atkal uzlabojām automašīnu, un pēc vairākiem mēnešiem varējām jau testēt šeit, Ādažos, uz īsta, dzīva ceļa, kur, kā mēs redzējām, dažreiz brauca riteņbraucēji, dažreiz brauca citas mašīnas, bet smagās mašīnas daudz brauca. Tas mūsu mašīnu nemulsina.”
Kaspars Kalniņš, SIA “Latvijas Mobilais Telefons” pētnieks: “Lai autonomās mašīnas 5G varētu noteikt, kur tās atrodas, un savstarpēji samainīties starp dažādām autonomām mašīnām, esam gan Ādažus aprīkojuši, gan arī visu Via Baltica. Pēc būtības – šobrīd mēs varētu laist arī autonomo mašīnu no Igaunijas līdz Lietuvai caur Latviju.”
Lai gan Latvijā ceļu infrastruktūra tiek uzskatīta par izaicinošu, pētījums parāda, ka autonomais transports var pielāgoties esošajiem apstākļiem, un, lai tie varētu braukt ikdienā pa Latvijas ceļiem, šobrīd lielākais izaicinājums ir radīt tiesisko regulējumu.
Zemgales Reģionālā televīzija
Mārtiņš Lazdovskis, VSIA “Latvijas Valsts ceļi” valdes priekšsēdētājs: “Tam ir vairāki priekšnoteikumi. Primāri, tas ir aizvien lielāks tehnoloģiju pārklājums, tad, protams, ir jāskatās arī pašu autoražotāju attīstības virzienā. Un kopumā mums, protams, ir jārada arī normatīvais regulējums, jo tie, protams, ir atbildības jautājumi un daudzi citi jautājumi, kas ir svarīgi. Kā es teiktu, tie noteikti nav varbūt tuvākie trīs gadi, bet varbūt arī ap 30-to gadu parādīsies pirmās automašīnas.”
Lai arī testi Ādažos un Biķernieku trasē pierāda, ka Latvijas apstākļos autonomais transports ir tehniski iespējams, tomēr jautājums ir, vai sabiedrība tam ir gatava.
 |
Projektu līdzfinansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par "Novadu ziņas kanālā ReTV" saturu atbild SIA "Re MEDIA” |
| Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. | |