Nereti autobraucējs, kurš lepni iegādājies KASKO apdrošināšanas polisi, pieturas pie dzīves atziņas, ka nu kaut vai plūdi, vai pasaules gals! Tagad tā ir tikai un vienīgi apdrošinātāja problēma! Daļēji tā tas tiešām ir, taču atslēgas vārds ir un paliek “daļēji”.
Gan jau neviens vien saskāries ar situāciju, kad auto bojājuma, zādzības vai pilnīgas bojāejas gadījumā atlīdzība nav gluži tāda, kā bijām cerējuši. Pat tad, ja esam savu sapņu braucamrīku nopirkuši par milzu naudu, atlīdzība var būt pat teju uz pusi mazāka. Tas, protams, ir labāk, kā nekas, taču vilšanās var sanākt jebkurā gadījumā.
Pirmkārt jau apdrošināšanas polise neņem vērā vai auto esam pulējuši, lakojuši, pārkrāsojuši, ietinuši plēvē un pārklājuši ar keramiku. Mūsuprāt unikālie vieglmetāla diski parastā polisē būs vien parasti vieglmetāla diski bez atsaucēm, ka tie restaurēti, krāsoti, virpoti un lakoti. Arī riepu komplekts par gandrīz tūkstoš eiro, būs tikai vidēji statistisks riepu komplekts.
Ļoti svarīgi ir rūpīgi iepazīties ar apdrošināšanas līguma saturu, lai zinātu kāds ir tā saucamais pašrisks, kādi zaudējumi, bojājumi un citas likstas tiek segtas un kādi nē. Taču vēl svarīgāk ir pārliecināties, ka mūsu OCTA un KASKO polise darbosies arī tur, kur esam ieplānojuši doties ceļojumā!
Eiropas Ekonomikas zonas valstīs un vairākās citās, piemēram, Šveicē, Serbijā, Andorā, Bosnijā un Hercegovinā, ar OCTA polisi pietiek kā obligāto minimālo segumu.
OCTA sedz zaudējumus, ko mēs nodarām trešajām personām – citu cilvēku veselībai, mantai un citām lietām, kas nodarīti ceļu satiksmes negadījumā. Tā ir derīga visā EEZ un vairākās citās Green Card sistēmas valstīs bez papildu dokumentiem. Tātad vajadzētu pietikt ar polisi, kura pie mums Latvijā ir obligāta prasība.
Valstīs ārpus EEZ un Green Card darbības reģiona ar mūsu ierasto OCTA būs par maz.
Nepieciešama ceļojumu Zaļā karte vai robežas apdrošināšana kā papildinājums vai alternatīva. Piemēram, Albānija, Moldova, Ziemeļmaķedonija, Turcija, Ukraina, Azerbaidžāna un vēl citas ar auto sasniedzamas valstis pieprasīs papildus apdrošināšanu un mūsu OCTA vērā neņems. Kā labi spējam saprast, tādās situācijās var iebraukt ne tikai svešā zemē, bet arī dziļās auzās.
Dažās valstīs, uz kurām nu nepavisam nav prātīgi doties, piemēram, Krieviju un Baltkrieviju var būt jāpērk vietējā apdrošināšana uz robežas.
OCTA nesedz mūsu paša auto bojājumus, zādzību, vandālismu vai dabas stihijas. Tāpēc ieteicams un daudzos gadījumos praktiski nepieciešams KASKO. Tas īpaši attiecas uz ceļojumiem ārzemēs, kur remonta izmaksas ir augstas. Atliek vien “vecajā” Eiropā uz apmales pārsist riepu, lai ātri vien uzzinātu, kur paliek trīs, četri vai pat pieci simti eiro. Piemēra pēc var pieminēt gluži parastu riteņa balansēšanu Vācijā, kas paģēr plus mīnus ap 120 eiro. Un tas tikai par vienu riteni!
Tā tikai šķiet, ka tālu prom no mājām visi brauc kā Angoras jēriņi un arī mēs pēkšņi no ielu huligāniem pārtapsim par priekšzīmīgiem autovadītājiem. Skaidra lieta, ka Eiropas soda apmēri nedaudz ierobežo, taču – kad gan kārtīgam Latvijas autobraucējam pāris simti eiro bijuši šķērslis, lai pārkāptu visu, ko vien konkrētajā vietā var pārkāpt?
Apdrošināšanas akciju sabiedrības “BTA Baltic Insurance Company” apkopotā informācija liecina, ka pēdējo trīs gadu laikā pieteikto KASKO apdrošināšanas atlīdzību skaits par ārvalstīs sabojātu automašīnu kāpis par 34 procentiem. Ne gluži uz pusi, bet diezgan pamatīgi!
Visvairāk negadījumu notikuši Lietuvā, Polijā, Vācijā, Igaunijā un Itālijā. Savukārt lielākā atlīdzība izmaksāta par negadījumu Polijā, kur kemperis nogrieza ceļu vieglajai automašīnai un “aizlaidās”, avārijai radot zaudējumus 32 000 eiro apmērā.
Raugoties uz KASKO atlīdzību pieteikumiem par negadījumos cietušām automašīnām pērn, visbiežāk tie ir transportlīdzekļa bojājumi dažādu apstākļu dēļ – tie veido 18 procentus no visiem pieteikumiem. Otrajā vietā ir sadursmes ar citu transportlīdzekli, kas veido trīspadsmit procentus, savukārt uzbraukšana šķērslim veido divpadsmit procentus no visiem apdrošināšanas gadījumiem. Salīdzinoši bieži fiksēti arī tehniski bojājumi – piecpadsmit procentos gadījumu un vējstikla bojājumi – vienpadsmit procenti Tikmēr bojājumi, kas radušies stāvlaukumā veido deviņus procentus no pieteiktajiem gadījumiem.
Nevajag piemirst, ka tikai Latvijā ir modē veikala stāvlaukumā sabojāt blakus stāvošo braucamrīku un aizbraukt tālēs zilajās tā, tik ā nekas nebūtu bijis. Tajā pašā Vācijā sekundes laikā uzrodas ne viens vien liecinieks, kurš pat paguvis pierakstīt automobiļa numuru un arī novērošanas kameru ieraksti naski tiks likti lietā. Sīkums, bet par nebūtiski noskrāpētu sānu bojājuma segšanai papildus klāt nāks pamatīgs sods par notikuma vietas pamešanu.
Daudz drošāk ir apdrošināties “pēc pilnas programmas” un atstāt sabojāta spēkrata īpašniekam savas koordinātes. Bieži vien starpgadījumu var atrisināt pat attālināti.
Tepat Igaunijā auto, izgriežoties no stāvvietas, ietriecās pa ielu braucošajā automašīnā, un trieciena rezultātā tika bojāts viss auto sāns, par ko apdrošinātājs izmaksāja atlīdzību 18 300 eiro apmērā. Turpretim Polijā autovadītājs, braucot pa ātrgaitas ceļu, nenovaldīja spēkratu, kas atsitās pret braucamās daļas norobežojumu un iebrauca grāvī – auto bija bojāta visa priekšdaļa un jumts, par ko atlīdzībā izmaksāti vairāk nekā 10 500 eiro.
Prāvas summas, kuras var nākties segt no savas kabatas, ja pirms došanās ceļā rūpīgi nepārbaudām spēkā esošos noteikumus un savas apdrošināšanas polises darbības teritoriju un derīguma termiņu.
Dodoties ceļā ārpus Latvijas, īpaši svarīgi ievērot papildu piesardzību ne tikai intensīvas satiksmes posmos uz ātrgaitas ceļiem, bet arī uz mazāk noslogotiem ceļiem gar mežiem un laukiem, kur sadursmes ar meža dzīvniekiem nav retums. Tie visbiežāk notiek uz ceļiem, kas atrodas gar mežiem un laukiem, kā arī krēslas stundās vai tumsā, kad dzīvnieki pēkšņi izskrien uz brauktuves, un autovadītājiem vairs nav iespējams laikus reaģēt.
Piemēram, Lietuvā pēc sadursmes ar meža dzīvnieku ceļa posmā, kur pat bija metāla nožogojums, automašīnai tika bojāta priekšējā daļa un kreisā puse, un zaudējumi pārsniedza 14 500 eiro. Savukārt viens no dārgākajiem ārvalstīs pieteiktajiem gadījumiem fiksēts pēc sadursmes ar alni, izmaksātajai atlīdzībai par bojāto auto pārsniedzot 32 000 eiro.
Apdrošināts nozīmē pasargāts, taču paliekam pie tā, ka apdrošināšanas polise nav panaceja pret visām dzīves situācijām. Daļa atbildības būs jāuzņemas arī mums pašiem, savukārt atbildība pilnīgi noteikti nozīmē izdevumus vai zaudējumus.