Visam, ko iegādājamies veikalā, Eiropas Komisija ir paredzējusi divu gadu garantiju. Tas attiecas uz pilnīgi visu – kurpju šņorēm, matu ķemmēm, apakšbiksēm, kafijas kannām un vafeļu pannām. Viss šķiet gaužām vienkārši un saprotami! Ja iegādātai mantai divu gadu laikā notiek kāda ķibele, kura nav izraisīta mūsu nolaidības vai pārliekas centības rezultātā, pārdevējs to vai nu saremontē vai nomaina pret tādu pašu jaunu un funkcionālu. Tātad visi defekti, kas radušies ne patērētāja vainas dēļ ir garantijas ietvaros novēršami.
Protams, arī garantijas noteikumi jālasa uzmanīgi un vairākas reizes, jo arī šajā dokumentā ir rindiņas īpaši smalkā drukā, kuru dažs labs var uztvert par gluži parastu ar lineālu novilktu līniju. Nē, mīlīši! Ar kārtīgu palielināmo stiklu skatam parādās svarīga informācija, kura noteikti šajā futbola mačā spēlēs pret jums!
Kāda kundze iegādājās visnotaļ ekskluzīvus auskarus par tik pat ekskluzīvu naudas summiņu. Nopirka un sajūsmā valkāja teju vai katru dienu gan darbā, gan saviesīgos pasākumos. Pēc dažām nedēļā no abiem auskariem izkrita skaistās un izmēros prāvās dārgakmeņu actiņas. Gadās – nodomāja kundze un devās pie pārdevēja. Izrādās tieši ar vissmalkāko druku noteikumos bijis rakstīts, ka garantija neattiecas uz briljantu izkrišanu, ja ar šiem auskariem to laimīgais īpašnieks pabijis mitrumā, piemēram, baseinā vai pat prāvākā lietus gāzē.
Ar automobiļiem situācija ir līdzīga un ne vienmēr varam paļauties uz garantijas remontu, detaļu nomaiņu vai pat jauna braucamrīka piegādi. Izrādās dabā pastāv tūkstošiem iemeslu, kādēļ, piemēram, var pats no sevis saplaisāt priekšējais stikls jeb vējstikls!
Šādu ainu kāds autobraucējs pamanīja agrā rīta stundā, kad ieradās pie sava auto un viss stikls izrādījās saplaisājis kā zirnekļu tīkls. Jebkurš no mums to uztvertu par rūpniecisku brāķi un dotos uz garantijas remontu, tādēļ arī šis autobraucējs rīkojās līdzīgi. Liels bija viņa pārsteigums, ka hroma imitācijas uzlīme uz degvielas bākas vāka tika uztverta kā neatļauta pārbūve un neadekvāti sportiskas braukšanas apliecinājums. Stikla nomaiņa garantijas ietvaros tika veikta tikai pēc garas un bezjēdzīgas juristu savstarpējās cīņas.
Auto garantija mēdz būt dažāda. Protams, mazāka par likumā noteiktajiem diviem gadiem tā būt nevar, taču arī šeit jāielūkojas, vai ražotājs nav iekļāvis garantijas līgumā punktu par pieļaujamo nobraukumu. Piemēram, garantija var būt uz diviem gadiem jeb 50 tūkstošiem nobrauktu kilometru. Un tad svarīgi, lai abi kritēriji nepārsniegtu limitu, jo pretējā gadījumā dzinēju var nākties mainīt par savu naudu.
Vairākiem Eiropā ražotiem braucamrīkiem garantijas laiks noteikts minimālais – divi gadi un ne sekundi ilgāk. Citi ar prieku piedāvā pat veselus piecus gadus, kas izklausās iepriecinoši un pārliecinoši. Ja jau reiz ražotājs ir gatavs uzņemties atbildību tik ilgam laika posmam, tad viņš noteikti ir pārliecināts par sava izstrādājuma kvalitāti.
No austrumu virziena pie mums ierodas spēkrati, kuru garantijas laiks ir pat visi septiņi gadi. Tiesa gan, lielākoties visos gadījumos ir arī nobraukuma limits, kas bieži vien apraujas pie simts nobrauktiem kilometru tūkstošiem. Ja esam tikuši pie auto ar septiņu gadu garantiju, tad simts tūkstoši kilometru nav nemaz tik daudz – ap piecpadsmit tūkstošiem kilometru gadā.
Lai piesaistītu klientus, vairāki auto tirgotāji papildus ražotāja divu gadu garantijai pagarina drošības sajūtu par vienu vai vairākiem gadiem. Šīs ir sarežģītas situācijas, jo garantijas laikā remontu un detaļas apmaksā ražotājs, savukārt tirgotājs ne īpaši ir ieinteresēts veikt defektu novēršanu no savas kabatas.
Garantija neattiecas uz nolietojuma daļām, ja tās ir nolietojušās normālos apstākļos un savā gaitā. Te ietilpst gan bremžu uzlikas, gan sajūgs, amortizatori, lodbalsti un citas ritošās daļas detaļas. Ja nodiluma dēļ jāmaina Latvijā tik ierastie lodbalsti, tad ražotājs vai pārdevējs pie tā nejūtas vainīgs. Varbūt vien tad, ja detaļa izgājusi no ierindas pierādāma ražotāja brāķa dēļ.
Lai garantiju nezaudētu noteikti jāievēro apkopes intervāli, jālieto oriģinālās vai ražotāju noteiktas atbilstošas rezerves daļas, un apkopes bieži jāveic oficiālajā tīklā. Tā gan nevar būt obligāta prasība, taču tas ir viens no iemesliem, kādēļ ik pa brīdim kādam garantijas remonts tiek atteikts. Ļaunākā gadījumā obligāti jāglabā visi apkopju un remontu dokumenti, lai vajadzības gadījumā pastāv iespēja pierādīt, ka visi garantijas noteikumi ievēroti korekti.
Nereti domstarpības rodas ar mazlietotiem automobiļiem, kuri ievesti no kādas citas Eiropas valsts. Likums paredz, ka garantijas noteikumi ir derīgi visā Eiropas Savienības teritorijā, kas arī šķiet normāli un loģiski. Tomēr garantijas remonts vai pat ražotāja izsludinātais atsaukums var iet secen, ja nevarēsim pierādīt apkopes intervālu ievērošanu.
Gluži svaigs piemērs lieliski demonstrē situāciju, kurā auto ar vēl atlikušu trīs gadu garantiju Latvijā tiek izsvītrots no sarakstiem – nepilnus divus gadus vecam auto ar trīsdesmit tūkstošu kilometru nobraukumu servisa vēsturē nav neviena ieraksta. Ne eļļas maiņas, ne citas apkopes, kurām būtu jābūt veiktām atbilstoši ražotāja noteikumiem.
Skaidrojums ir gana vienkāršs! Uzņēmumi, nomas pakalpojumu sniedzēji un pat līzinga kompānijas daudzviet Eiropā dod priekšroku garantijas apdrošināšanai un ne pašai ražotāju garantijai. Tas ļauj veikt automobiļa apkopes jebkurā tehniskās apkopes vietā, ietaupot diezgan prāvu naudu, tajā pašā laikā garantijas apdrošinātāji sedz izdevumus saistībā ar automobiļa remontiem.
Ielūkojoties braucamrīku apkopju vēsturē, nākas secināt, ka pat lepnas premium markas automobiļi piecos dzīves gados ne reizi nav oficiāli veikuši plānveida apkopes. Tas nepavisam nenozīmē, ka limuzīns piecu gadu laikā nav ticis pie eļļas, filtru un citu detaļu nomaiņas, taču tas nav veikts pie sertificētiem konkrētās markas dīleriem un kopējā sistēmā apkopju liecības izpaliek.
Pirms līzinga finansējuma līguma parakstīšanas mēs rūpīgi iepazīstamies ar katru punktu vai paragrāfu, kas ir tikai loģiski. Kurš gan vēlēsies zaudēt naudu vai nonākt bezjēdzīgā parādu gūstā? Taču rūpīgi iepazīties ar garantijas līguma noteikumiem reizēm var izrādīties vēl svarīgāk, jo ieguldīt naudu uz parāda iegādātā automobiļa remontos nepavisam neizklausās laba ideja. Starp citu, dažam labam automobilim viens moderno matricu tehnoloģiju priekšējais lukturis maksā jūtami vairāk par vidējo Latvijas automobili. Nemaz nerunājot par, piemēram, dzinēja maiņu, transmisiju vai hibrīda sastāvdaļām. Un KASKO uz automobiļa tehniskajiem remontiem lielākoties nestrādā!