Jauna slota slauka savādāk! Tā parasti saka par jauniem priekšniekiem, jo katrs no tiem cenšas ieviest kaut kādu vien sev zināmu kārtību un “slaucīšanas” procesos iesaistīt sev pietuvinātus cilvēkus. Lai arī gada skaitlis ir tikai un vienīgi laika mērvienība un nekādā gadījumā nespēj ietekmēt apkārtējos procesus, cilvēkam labpatīk domāt, ka tieši jauna gada iestāšanās ir mistisks atskaites punkts izmaiņām. Arī šogad ieplānoti jaunumi, izmaiņas un labojumi līdzšinējā kārtībā un, tie pilnā mērā skars arī mūs – autobraucējus!
Saksim ar kādu šķietami nebūtisku izmaiņu – obligātās motorizēto transporta līdzekļu tehniskās apskates uzlīmes vējstiklā, pie kurām esam pieradusī jau gadu desmitiem. Turpmāk tādas vairs nebūs. Tā melns uz balta rakstīts Latvijas Satiksmes ministrijas mājas lapā.
No šā gada netiks izsniegtas transportlīdzekļu tehniskās apskates uzlīmes, bet faktu, ka transportlīdzeklim ir veikta valsts tehniskā apskate un ir dota atļauja dalībai ceļu satiksmē, apliecinās ieraksts Transportlīdzekļu un to vadītāju valsts reģistrā, kā arī personai izsniegtais transportlīdzekļa tehniskās apskates novērtējuma protokols. Savukārt, ja transportlīdzeklis piedalīsies ceļu satiksmē bez noteiktajā termiņā veiktas valsts tehniskā apskates vai OCTA polises, to no 1. janvāra fiksēs ar tehnisku iekārtu, neapturot transportlīdzekli. Par fiksēto pārkāpumu nekavējoties tiks nosūtīta informācija atbildīgajām institūcijām un transportlīdzekļa īpašniekam. Ja pārvēršam šo informāciju vienkāršā valodā, tad saprotam, ka tehniskās apskates rezultātus nolasīs mums tik ierastie fotoradari un pilnīgi pietiks ar transportlīdzekļa valsts numura zīmi.
Ja nu gadījumā kāds sadomā kļūt par autobusa šoferi, tad arī te piezagušās izmaiņas. No vienas puses tikt pie autobusa vadīšanas atļaujas būs vieglāk, no otras – iespējams, pārvietoties autobusā kļūs bīstamāk. Par to jau atkal informē Satiksmes ministrija.
Izmaiņas skars noteikumus, kas regulē autovadītāju apliecību iegūšanu. Tiks atvieglotas iespējas personām, kurām ir B kategorijas vadītāja apliecība, iegūt autobusa vadīšanai nepieciešamo D kategorijas vadītāja apliecību bez prasības pirms tam iegūt C1 vai D1 kategorijas apliecību, kā arī noteiktos gadījumos paredzēta iespēja vadīt D kategorijas transportlīdzekļus personām no 18 gadu vecuma.
Tā kā lielu daļu ne tikai Rīgas centrālās ielas, bet Latvijas ceļus kopumā piepilda kravas automobiļi, tad gluži loģiski, ka zināmas izmaiņas skars arī šo kategoriju. Visticamāk par šīm izmaiņām vajadzētu sāpēt galvai kravas automobiļu īpašniekiem, taču arī šoferiem zināt jauno kārtību nāks tikai par labu.
No 1. janvāra transportlīdzekļi, kas nav reģistrēti Eiropas Savienības vai Eiropas Ekonomikas zonas dalībvalstī vai Šveices Konfederācijā, pirms iebraukšanas Latvijas teritorijā ir jādeklarē bez maksas VAS “Ceļu drošības direkcija” e-pakalpojumos. Latvijas teritorijā būs aizliegts iebraukt no trešajām valstīm komerciāliem transportlīdzekļiem, arī autobusiem, ja tā degvielas standarta tvertnēs degvielas apjoms pārsniegs 200 litrus.
Ņemot vērā to, ka “trešās” valstis mums kaimiņos ir tikai divas – Krievija un Baltkrievija, tad laikam jau šo izmaiņu galvenais mērķis ir apturēt degvielas kontrabandu uz Latvijas pierobežu. Divu simtu litru dēļ stāvēt uz robežas diez vai kādam gribēsies.
Tomēr svarīgākais jaunums droši vien ir un paliek jaunā kārtība veicot obligāto tehnisko apskati. Un proti – dīzeļdzinēju pārbaude. Tā vēl līdz šim daudziem ir sāpīga tēma un daži labi pirmie šā gada apskates veicēji jau paguvuši žēli pasūdzēties, ka turpmāk uzturēt automobili kļūs daudz dārgāk.
Stāsts ir par bēdīgi slavenajiem dīzeļdzinēja automobiļu cieto daļiņu filtriem, ko tautā mīļi dēvējam par kvēpu filtriem. Te gan dažs labs varētu iebilst, ka arī benzīna motoriem šādi filtri esot, taču nemānīsim sevi – kvēpu filtri pilnvērtīgi dzīvot traucē galvenokārt vecu dīzeļu īpašniekiem.
Ja līdz šim tehniskajā apskatē tika pārbaudīta tikai un vienīgi izplūdes dūmainība, tad tagad lielākā daļa dīzeļu tiks pieslēgti datora diagnostikai, lai konstatētu kvēpa filtra esamību vai neesamību. Tas varētu nozīmēt, ka daudziem tūkstošiem spēkratu netiks apstiprināta atļauja piedalīties kopējā satiksmē, jo ekoloģisko sistēmu amputācija pie mums Latvijā ir viens no iecienītākajiem “remonta” paņēmieniem.
Problēmas skartie gan cenšas attaisnot savu rīcību ar ekoloģisko sistēmu slikto ietekmi uz dzinēju, jaudas trūkumu un daudz, ko citu. Te atbilde ir gaužām vienkārša – ja viss ir darba kārtībā, tad šāds filtrs nespēj ne laupīt jaudu, ne nodarīt ļaunumu dzinējam. Mūsu veselībai gan, jo šīs cietās daļiņas no izpūtēja gala sadistiskā priekā steidz nogulsnēties mūsu elpceļu tīklā un līdz dzīvībai bīstamām slimībām atliek vien neliels solis.
Kā zina stāstīt mediķi, tad dīzeļdzinēja izmestās cietās daļiņas jeb kvēpi ir tik smalki, ka tos dabiskā ceļā ar klepošanu no organisma izvadīt nav iespējams. Tieši šī iemesla dēļ ir obligāta prasība automobiļos ar dīzeļdzinēju uzstādīt minētos kvēpu filtrus.
Šogad gan vēl jaunā sistēma darbosies preventīvā režīmā un arī tie, kam DPF filtrs iztrūkst, saņems atļauju piedalīties satiksmē vēl vienu gadu – līdz nākamai tehniskās apskates reizei. Pilnīgi iespējams, ka daudzi auto īpašnieki pat nenojauš par iepriekš veiktiem amputācijas darbiem, tādēļ ne mazums dīzeļu cienītāji saskarsies ar pārsteiguma momentu. Visnotaļ nepatīkamu pārsteiguma momentu!
Auto tirdzniecības nozares eksperti brīdina, ka jau tuvākos mēnešos lietotu auto tirgus plačos uzradīsies liels daudzums auto par vilinošu cenu, jo fiziski izņemta un no sistēmas izprogrammēta DPF filtra atgriešana savā vietā nebūt nav lēts prieks. Šim brīdinājumam vajadzētu kalpot kā iemeslam lietotu auto pircējiem daudz rūpīgāk veikt izvēlētā braucamrīka izpēti, diagnostiku un tehnisko pārbaudi!