Plašu rezonansi sabiedrībā izraisījusi ziņa, ka turpmāk obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polise jeb OCTA būs jāiegādājas pilnīgi visiem transporlīdzekļiem, ja vien uz laiku nav pārtraukta to reģistrācija. Tas nozīmē, ka jāapdrošina būs arī uz ziemu garažā stāvošs motocikls vai šķūnī ieziemots graudu kombains. Latvijas Transportlīdzekļu apdrošināšanas birojā (LTAB) skaidro, ka šādas izmaiņas likumā ieviestas, jo to prasa Eiropas Savienības direktīva.
Dažādu ikdienas darbu veikšanai lauksaimnieku rīcībā ir tehnika, kura ikdienā pārvietojas tikai pa saimniecības teritoriju un ceļu satiksmē nemaz nepiedalās. Tāpat arī tehnika sezonas darbiem, piemēram, graudu kombaini, kuriem OCTA polisi lauskaimnieki līdz šim iegādājas tikai pāris mēnešus gadā. Grozījumi likumā, kuri sāsies spēkā 10. decembrī, paredz, ka turpmāk arī šāda veida braucamajiem visu sezonu obligāti būs nepieciešama OCTA polise.
“Labības novākšanas kombains gadā nostrādā pusotru mēnesi, tiek nopirkta OCTA uz konkrēto brīdi, pēc tam tiek nomazgāts, ieziemots, noņem akumulatorus, pat gribot to vairs nevar izkustināt. Rezultātā nekādu risku satiksmes dalībniekiem nevar nodarīt,” saka biedrības “Zemnieku saeima” valdes loceklis Mārtiņš Trons.
“Zemnieku saeimas” un arī citu lauksaimnieku organizāciju pārstāvji par grozījumiem Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumā ir pārsteigti, jo šādas izmaiņas ar lauksaimniekiem nav saskaņotas.
Trons: “Vai tas ir kāds lobijs, kura rezultāta kaut kas tāds ir pieņemts, vai tā ir neveiksmīga Eiropas normatīvo aktu pārnešana uz Latviju. Manuprāt, mēs Latvijā esam ļoti apzinīgi OCTA pircēji un lietotāji.”
LTAB valdes priekšsēdētājs Jānis Abāšins skaidro, ka grozījumi likumā veikti saskaņā ar Eiropas Savienības direktīvas prasībām, kas paredz, ka arī stāvošs trasportlīdzeklis var radīt zaudējumus trešajai pusei. Tas pats attiecas arī uz lauksaimniecības tehniku. “Traktori, kombaini var nogāzt šķūnī cilvēku, kurš stāv uz kāpnēm. Var aizdegties un nodedzināt lopu fermu, var nodedzināt dzīvojamās mājas. Tā kā pilnīgi noteikti tas attiecās arī uz kombainiem un traktoriem.”
Abāšins uzskata, ka transportlīdzekļiem, kuri ceļu satiksmē piedalās tikai sezonāli, OCTA polises cena būtiski nepieaugs. “Vai šis būtu iemesls kādam cenu kāpumam, domāju, ka nē. Apdrošinātāju jau perfekti apzinās to, ka motocikli pa ziemu nebraukā, vai braukā ļoti maz un reti. Apzinās arī to, ka graudu kombainis gadā brauc vienu mēnesi, 11 mēnešus tas, iespējams, stāv.”
Transportlīdzekļu īpašniekiem, kuri kādu laiku nepiedalās ceļu satiksmē, gan pastāv iespēja pārtraukt sava braucamrīka reģistrāciju, tādā gadījumā OCTA polise nav jāiegādājas. Saeimas deputāts Andris Kulbergs: “Nebūs turpmāk vajadzībaS, ka reģistrāciju pārtraucat, ka jūs nododat numurus, jūs varat to darīt elektroniski. Šis apgrūtinājums ir likvidēts.”
Saeimas deputāts Andris Kulbergs uzskata, ka jau apstiprinātais likums steidzami ir jālabo. Viņaprāt, pašlaik tas ir pārāk brīvi interpetējāms, taču no Eiropas direktīvas prasībām attiecībā uz OCTA izvairīties nevarēs. “Lai nebūtu šīs iespējas interpretācijai, kad jūsu motocikls garāžā vai piekabe sētā, vai vēsturiskais spēkrats noliktāvā vai cilvēka mašīna, kurš ir izbraucis uz darbiem Norvēģijā un atgriežas, ka automātiski jums neiestājas atbildība par to, ka jums nav OCTA iegādāta un jums par to ir sods.”
Saeimas Taustaimniecības komisijā šo jautājumu plānots skatīt nākamajā otrdienā. Savukārt, lai policija varētu sodīt stāvošo transportlīdzekļu īpašniekus, kuriem tomēr nebūs iegādāta OCTA polise, vēl nepieciešams veikt izmaiņas Ceļu satiksmes likumā.
