Dzelzceļa infrastruktūra Dobelē izbūvēta jau 19. gadsimta sākumā, taču laika zobs ir darījis savu. Novecojusi ne vien pati stacijas ēka, bet arī peronu augstums vairs neatbilst mūsdienu prasībām. Turklāt, pati stacijas ēka arī šobrīd netiek izmantota un tajā iedzīvotāju kustība nenotiek. Arī uzņēmumā “Latvijas dzelzceļš” apstiprina, ka pārvadātājs “Vivi” šobrīd neizmanto biļešu pārdošanas vietas un pasažieru telpas Dobelē. Iedzīvotāji gan vēlētos, lai, gaidot vilcienu, būtu kur patverties no nokrišņiem vai ieiet pasildīties.
“Vienkārši vajadzētu tā, lai ziemā ir vieta, kur ieiet un uzkavēties, bet vasarā, nu tad jau kaut kā – vismaz kaut kādu normālu nojumi vajadzētu. Kādreiz jau bija kafejnīcas un viss, bet tagad ir tā, ka vilciens brauc tik reti,” saka Dobeles iedzīvotāja Inga.
Zemgales Reģionālā televīzija
Dobeles novada muzeja vēsturniece norāda, ka Dobeles dzelzceļa stacija un netālu esošais ūdenstornis ir vietējās nozīmes arhitektūras pieminekļi. Viņasprāt, tie būtu jārestaurē, saglabājot ēku vēsturiskās vērtības: “Jāatceras, ka tā ir viena no jaunākajām stacijām. Dzelzceļa stacija ir arī tāds piemiņas objekts izvestajiem Dobeles novada iedzīvotājiem, jo šīs te komunistiskā režīma represijas, protams, ļoti daudziem sākās no dzelzceļa stacijas,” skaidro Dobeles novada muzeja vēsturniece Undīne Krūze.
Uzņēmums “Latvijas dzelzceļš” skaidro, ka dzelzeļa staciju modernizācijas projekts posmā Rīga-Liepāja Dobeles pilsētā paredz tikai infrastruktūras modernizāciju, bet ne arī stacijas ēkas atjaunošanu, kam trūkst līdzekļu. Taču tā tiekot uzturēta atbilstošā tehniskā stāvoklī.
““Latvijas dzelzceļš” koncentrējas tieši uz pasažieru apkalpošanu un infastruktūru, kas nozīmē pasažieru platformu paaugstināšanu un šo platformu aprīkošanu ar visu nepieciešamo aprīkojumu, kas nodrošina ērtu un drošu pasažieru gaidīšanu vilcienā. Starp šīm iekārtām ir nojumes, soliņi, apgaismojums, atkritumu tvertnes, video novērošanas sistēma, kā arī apziņošanas sistēma,” stāsta VAS „Latvijas dzelzceļš” Komunikācijas projektu vadītāja, preses sekretāre Agnese Līcīte.
Projekta realizāciju paredzēts uzsākt šī gada otrajā pusē. Kopējais finansējums ir ap 2,7 miljoni eiro, no kuriem 85% ir Eiropas Savienības fondu finansējums. Rekonstrukcijas plānā ir iekļauta arī Liepājas dzelzceļa stacija un tās infrastruktūras modernizācija.
“Plāns, protams, kopumā ir piesaistīt pasažierus dzelzceļa satiksmei, lai pasažieri izvēlētos vilcienu. Tādējādi atslogojot autoceļus no transporta,” turpina Līcīte.
Uzņēmumā “Latvijas dzelzceļš” norāda, ka īstenojot dzelzceļa staciju modernizācijas programmu, līdz 2028.gadam paaugstinātās platformas tiks izbūvētās kopumā vismaz 102 stacijās vai pieturas punktos visā Latvijas teritorijā.
 |
Projektu līdzfinansē Mediju atbalsta fonds no Latvijas valsts budžeta līdzekļiem. Par "Novadu ziņas kanālā ReTV" saturu atbild SIA "Re MEDIA” |
| Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. | |