Sabiedriskā transporta krīzē cieš arī iedzīvotāji

Šodien daudzviet Latvijā uz stundu savu darbu pārtrauca sabiedriskais transports reģionālajos maršutos – protesta akcija “Viena stunda bez sabiedriskā transporta” ir pasažieru pārvadātāju spertais solis, lai tos beidzot sadzird atbildīgās iestādes un ierēdņi, jo šobrīd nepietiekamais finansējums pasažieru pārvadājumu jomā apdraud kvalitatīvu pakalpojumu sniegšanu. 

Šodien laika posmā no plkst. 10.00 līdz 11.00 vairākās Latvijas vietās tika apstādināta reģionālo autobusu kustība – autobusi neizbrauca reisos vai reisa izpildes laikā apstājās atbilstošās, pasažieriem drošās vietās. 

Jēkabpilī uz stundu bija apstājies Rēzeknes Autobusu parka autobuss maršutā Rēzekne-Rīga. Pārvadātāji uzsver, ka akcijas mērķis ir aizstāvēt iedzīvotāju intereses un pievērst lēmumu pieņēmēju uzmanību nepietiekamajam finansējumam sabiedriskā transporta nozarē. Konkrētā prasība no viņu puses šobrīd ir – segt zaudējumus un pārskatīt līgumcenas, palielinot tās vismaz par 10%.

“Kāpēc uz 10%? Es gribu pieminēt, ka 2024. gadā Autotransporta direkcija (ATD) jau bija saskaitījusi, ka pārvadātājiem pa visu Latviju jau trūks vairāk nekā 20%. Viņi zina katru mūsu ciparu un ka tas pieaugums tiešām ir saistīts ar algām šoferiem un degvielas [cenu] paaugstināšanos. Valsts iepirkuma likumā ir noteikts, ka 10% var palielināt ārkārtas apstākļos bez jebkādām problēmām. Ja būs jauns līgums un jauns pārvadātājs, cenas pieaugs vismaz uz 30%. Neviens laikam no ATD nav saskaitījis, kāda slodze būs uz valsts budžetu, tā būs milzīga nauda, daudz vairāk nekā mēs šodien prasām,” pauž AS “Rēzeknes autobusu parks” valdes priekšsēdētāja Svetlana Smule.

Akcijā piedalījās pasažieru pārvadātāji, kuriem ir noslēgts ilgtermiņa līgums ar Autotransporta direkciju, taču ne visi pārvadātāji šo akciju atbalstījuši.

“Kas ir tie citi pārvadātāji? Tie ir tikai divi, kas nestreiko,” piebilst Svetlana Smule. “Pirmais ir pārvadātājs, kam ir tiešais piešķīrums un nav konkursa. Otrais pārvadātājs – viņam bija indeksēta cena 1. augustā – nu, tā ir atbilde. Tagad ir izsludināts jauns konkurss “Cēsis – Limbaži”, tieši tur, kur nestreiko uzņēmums, jo viņiem ir tiešais piešķīrums. Mūsu konkursā bija paredzēts darba šoferu atalgojums 5 – 6 eiro, tur viņi ielika 9 – 12, protams, tā ir laba alga. Kāpēc mēs nevaram mainīt mūsu esošos līgumus? Lieciet tur 9 vai 12 eiro! Kāpēc tāda nevienlīdzīga attieksme, sakropļota konkurence?” uzsver AS “Rēzeknes autobusu parks” valdes priekšsēdētāja.

Lai gan pārvadātāji no savas puses gan uzrunāja pasažierus, gan cienāja tos ar saldumiem, paši pasažieri uzsver, ka esošais sabiedriskā transporta kustības saraksts jau tā esot nepilnīgs un apgrūtina nokļūšanu darbā un mācību vietās. 

Vaicājot pasažierei Ingai no Pļaviņām, vai, viņasprāt, šobrīd pietiek reisu, viņa atbild, ka nepietiek: “Nē, vienu brīdi vispār nav neviena, sanāk, ka no 12.00 līdz 15.00 trīs stundas jāgaida. Nav neviena reisa, ne vilciena, ne autobusa.

Jautājot, kā dzīvi ietekmēs, ja būs vēl lielāks samazinājums, viņa nosaka: “Bēdīgi, diezgan bēdīgi ietekmēs, jo es kaut kur varu tikt tikai ar autobusu.”

Arī pasažiere Ingūna no Skrīveriem saka, ka autobusu nepietiek: “Nepietiek autobusu un nestājas viņi tajās vietās, un jāpērk tālāk biļete. Satiksmes ministrijai jārakstot esot, ka vajagot vēl reisus.”

“Autobusus vajadzētu vairāk un vismaz vienu reisu, kas iet arī uz Balviem,” saka pasažieris Jānis no Jēkabpils. “Vajadzētu atstāt, kā ir, vai kaut ko pielikt klāt, un lai noņem satiksmes ministri un pārējie sev algas, tad būs arī nauda autobusiem.”

Autobusā Rēzekne-Rīga šodien brauca arī 14. Saeimas deputāts Juris Viļums, kurš uzskata, ka sabiedriskā transporta tīkls, sevišķi Latgalē, ir nesakārtots un haotisks, kā dēļ reģiona iedzīvotāji bieži vien cieš arī ekonomiski, nepārtraukti izjūtot nevienlīdzīgo atteksmi no valsts puses.

Juris Viļums, Saeimas deputāts (LRA, AS): “Kotru nedeli students voi darbinīks, braucūt iz Reigu, iz Latvejis golvyspiļsātu, daboj nu faktiski taidu pazamuojumu, ka tu naasi Eiropys vaļstī dzeivojūss cylvāks. Jūprūjom Reiga-Rezekne satiksme nav tik loba, ir puoruok leli lūgi, saceisim tai, nu reita tu navari ārti tikt iz Reigu, tys vāļ byutu mozuokais, bet vokorā tu navari tikt iz Reigu, un nu Reigys iz Rēzekni. Myusim jau beja, starp cytu, saeimā, Latgolys apakškomisejā tys vaicuojums pacalts, nu, man līkās, ka tī tīšom tei birokrateja ir tik savyrpynuota, ka navar saprast, kurys interesis tīk lyktys par pyrmū – voi tuos ir īdzeivuotuoju interesis, voi puorvaduotuoju interesis, voi vaļsts interesis ar dūmu, ka drusku vairuok īekonomiet vai piec īspiejis vairuok īekonomiet.” 

(Tulk. –  “Katru nedēļu students vai darbinieks, braucot uz Rīgu, uz Latvijas galvaspilsētu, dabū faktiski pazemojumu, ka tu neesi Eiropas valstī dzīvojošs cilvēks. Joprojām Rīga-Rēzekne satiksme nav tik laba, ir pārāk lieli logi. No rīta tu nevari ātri tikt uz Rīgu, tas vēl būtu mazākais, bet vakarā tu nevari tikt uz Rīgu un no Rīgas uz Rēzekni. Mums jau bija Saeimā Latgales apakškomisijā šis jautājums pacelts, man šķiet, ka tur tiešām tā birokrātija ir tik savirpināta, ka nevar saprast, kuras intereses tiek liktas kā pirmās – iedzīvotāju intereses vai pārvadātāju intereses, vai valsts intereses ar domu, ka drusku var ieekonomēt vai pēc iespējas vairāk var ieekonomēt.”

Pārvadātāji cer panākt vienošanos ar atbildīgajām institūcijām, lai transporta tīkls ir spējīgs turpināt funkcionēt. Tikmēr ATD no savas puses ir norādījusi, ka akciju neatbalsta, jo uzskata, ka nedrīkst ciest pasažieri, kas paļaujas uz sabiedriskā transporta pakalpojumiem, un par neizpildītiem vai daļēji izpildītiem reisiem pārvadātājiem tiks piemēroti līgumā noteiktie sodi un neizmaksātas valsts kompensācijas par konstatētajām reisu neizpildēm, uzsverot, ka pārvadātāju kolektīvi izvirzītās prasības attiecībā uz pakalpojuma cenas maiņu nav juridiski pamatotas un tiek risinātas veidā, kas liek ciest pasažieriem.