Ja runājam par automobiļiem, tad Latvija dalās divos savstarpēji nesamierināmos grupējumos! Vieni ir pārliecināti, ka nekas labāks par padsmit gadus vecu “lepnā plaukta” klases braucamrīku nav izgudrots, savukārt otri ir pārliecināti, ka – jo jaunāks auto, jo labāk! Turklāt jauno automobiļu aizstāvji pat nemetas pārliecināt, ka izskatāmi ir tikai premium segmenta automobiļi – pilnīgi nekādas vainas arī jaunam budžeta automobilim, kurš nu jau ir aprīkots ar LED gaismām, veselu gūzmu braukšanas asistentu, labu mūzikas atskaņotāju un daudz ko citu. Tiesa gan, otrā daļa ir nesamērāmi mazāka par tiem, kam antikvariāts silda sirdi, jo kādreiz taču tas skaitījies teju vai sapņu automobilis.
Daudzi šika un neaprakstāmā luksuss klases automobiļu komforta fani nemaina savas domas arī riepu izvēles jautājumā, jo vēl arvien ļoti lielam vairumam mūsu zemes iedzīvotāju primārais ir uzraksts. Uzraksts uz apakšbikšu gumijas, uz jakas muguras, uz somas vai cepures, automobiļa vai riepām. Ja visiem labi zināmais modes nams “Louis Vuitton” ražotu riepas un to sānu mala būtu nosēta ar viņu monogrammu ķiņķēziņiem, tad pārējie varētu iet sēnēs, jo kas gan var būt labāks par vienu no dārgākajiem zīmoliem?
Diemžēl dārgo zīmolu riepām nauda parasti atlikta tikai tiem, kas remontējama limuzīna vietā izvēlējies jaunu auto ar garantiju un papildus tēriņi tam nav nepieciešami. Pārējie ar apmierinātu sejas izteiksmi ir morāli nobrieduši arī uz “second hand” piedāvājumu, jo tieši tur sapulcējas labākie no labākajiem – Goodyear, Pirelli, Continental, Nokian, Michelin un daudzi citi. Jau labi nobrauktas ar kādu brīdi pārsniegtu derīguma termiņu, taču uzraksts uz sāniem ir tā vērts!
Tāpat kā vissezonas riepas, arī lietotas sākotnēji šķiet finansiāli pievilcīga izvēle. Tomēr aiz zemākas cenas bieži slēpjas nezināmais – lielākā daļa lietoto riepu tiek ievestas no Vācijas un Skandināvijas, un reti kurš pircējs zina, cik ilgi riepas ir lietotas vai kādos apstākļos glabātas. No ārpuses tās var izskatīties labi, taču slēpti defekti var radīt reālu apdraudējumu uz ceļa.
Katras automašīnas riepas nodilst atšķirīgi, atkarībā no tās piedziņas tipa, masas un vadītāja braukšanas stila. Lietotām riepām var būt nevienmērīgs nodilums, mikroplaisas, pārkarsēts borta gredzens vai tautā dēvētās “pumpas” sānos. Kamēr riepa ir bez diska, šos defektus nevar īsti pamanīt, taču tie var atklāties braukšanas laikā un radīt bīstamas situācijas.
Pērkot lietotas riepas, autovadītājam jārēķinās, ka to kalpošanas laiks būs krietni īsāks – ja jaunas riepas kalpo vidēji 2–4 gadus, tad lietotas vien 1–2 gadus. Tas ir īstermiņa risinājums, kas sākumā šķiet izdevīgs, taču realitātē ātri kļūst dārgāks – jāmaksā par montāžu, jātērē laiks un drīz jāmeklē nākamais komplekts. Kā mēdz teikt – skopais maksā divreiz, bet riepu gadījumā dažkārt pat trīsreiz.
Kad riepa tiek saražota, tā kādu laiku gaida pārdošanu – nereti līdz pat gadam. Pēc tam tā nonāk uz automašīnas, kur kalpo vismaz vienu vai divas sezonas. Tāpēc jārēķinās, ka lietotas riepas nodiluma dēļ autovadītājs varēs izmantot labākajā gadījumā trīs gadus, kas gan realitātē ir retums. Lielākā daļa riepu, kas nonāk pārdošanā, ir 5–9 gadus vecas, un to patiesais stāvoklis pircējam paliek nezināms.
Pat ja riepa nav aktīvi lietota, arī ilgstoša stāvēšana pasliktina tās kvalitāti – īpaši, ja tās ir uzglabātas zem klajas debess. Saules stari, mitrums un temperatūras svārstības bojā gumijas struktūru, pat ja protektors vizuāli izskatās labā stāvoklī.
Rezultātā uz Latviju nereti tiek ievestas riepas, kas pēc protektora dziļuma šķiet lietojamas, taču to vecums, glabāšanas apstākļi un iepriekšējā lietošana ir neskaidri. Tas ir būtisks drošības risks – riepa var zaudēt savas īpašības vēl pirms to uzmontēšanas. Piemēram, radžotajām riepām nereti trūkst neliela daļa radžu – vēl viens signāls, ka lietota riepa ir risks, nevis ietaupījums.
Braukšanas laikā var gadīties riepu sabojāt vai sagriezt. Ja tā ir lietota riepa, atrast identisku modeli ar tādu pašu nolietojumu, lai uz vienas ass būtu vienādas riepas, būs ļoti grūti, praktiski neiespējami. Saskaņā ar Ceļu satiksmes drošības departmenta noteikumiem, pēc 2016. gada 1. decembra uz vienas ass riepām ir jābūt ne tikai viena izmēra, bet arī viena modeļa un protektora zīmējumam. Tas nozīmē, ka bojājuma gadījumā nāksies mainīt vismaz divas riepas, tātad atkal papildu izdevumi par jaunām riepām un montāžu.
Daudzi autovadītāji meklē lietotas riepas sludinājumu portālos. Šeit nereti tiek pārdotas riepas ar neprecīzu vai maldinošu aprakstu – pārdevējs var norādīt “4 mm protektors”, bet fotoattēlos redzami “noēsti sāni”, ar kuriem nav iespējams iziet tehnisko apskati. Jāatceras, ka Valsts policija riepu protektoru mēra visnodilušākajā vietā, tāpēc šāds “ietaupījums” var beigties ar sodu vai atteikumu iziet tehnisko apskati. Arī 5 mm norādītais protektora dziļums sākumā ir pieņemams, taču jāņem vērā, ka līdz ziemas noslēgumam tas var samazināties zem 4 mm.
Papildu risks – tehnoloģiski specifiskas riepas, kas paredzētas konkrētiem auto modeļiem. Ja pircējs nezina šīs nianses, viņš var iegādāties riepas, kas nav izmantojamas viņa automašīnai. Rezultāts – slikta amortizācija, vibrācijas un diskomforts, kas liek riepas atkal mainīt. Šāds scenārijs nozīmē vilšanos, izniekotu laiku un naudu.
Šobrīd veikalu plauktos ir atrodamas ļoti pat kvalitatīvas vidējās cenu kategorijas un budžeta segmenta riepas. Atbilstoši braukšanas paradumiem, ikdienas ceļiem un automobiļa specifikācijai nereti var piemeklēt visnotaļ teicamas riepas, kuras bez bēdu kalpos vismaz trīs vai pat četras sezonas. Protams, riepu iegādi labāk veikt specializētos auto detaļu un piederumu veikalos, kur pieredzējuši pārdevēji spēj un var sniegt izsmeļošu konsultāciju gan par katru riepu konkrēti, gan piemeklēt patērētāja vajadzībām piemērotāko. Arī vairāki riepu interneta veikali piedāvā attālinātu speciālistu konsultāciju. To noteikti vajadzētu izmantot, ja māc kaut mazākās šaubas par savas izvēles pareizību.
Un atceramies, ka riepas ir vienīgās automobiļa detaļas, kuras notur mūs un mūsu braucamo uz ceļa. Vienas riepas saskarsme ar ceļa virsmu ir graciozas dāmas plaukstas lielumā un šīm plaukstām jābūt pēc iespējas veiktspējīgām, lai mēs ne tikai komfortabli, bet arī droši nokļūtu visur, kur ved mūsu ceļi. Ja runājam par uzrakstiem uz riepas sāna, tad tie satiksmes drošībā nepiedalās! Tie tikai mūs informē!