Lai arī mūsu platuma grādos ir četri gadalaiki, no kuriem ir jo īpaši drūmi un nepatīkami, bet divi atlikušie pārlieku īsi, pie mums nav aktīvu vulkānu, mūs neapmeklē cunami, arī zemestrīces mūs nepurina kā apšu lapas un lielās rudens vētras tāds purkšķis zem segas vien ir, ja salīdzinām ar to, kas notiek citviet pasaulē. Un tomēr mēs šeit Latvijā nevaram būt pasargāti no dažu labu dabas stihiju sekām.
Plūdi šogad dāsni aplaimojuši Eiropu visā tās krāšņumā. Protams, arī mēs varam teikt, ka esam cietuši no plūdiem, jo Jēkabpilī taču Daugavas ūdeņi nedaudz izgāja no ierastās gultnes! Un tomēr, piemēram, Spānija un konkrētāk Valensijas apgabals par laimi mums ir tikai baisi video un ieraksti ziņu portālos.
Vācija, Polija, Čehija. Tagad arī Spānija. Un tas nepavisam nav viss saraksts, kur bojā gāja cilvēki, nemaz nerunājot par automobiļiem un nekustamo īpašumu. Dažviet simtiem un tūkstošiem automobiļu plūdu straumes gluži vienkārši sanesa lielās kaudzēs, radot pamatīgus medību laukus uzņēmīgiem auto tirgotājiem.
Vai slīcis automobilis patiešām ir slikts automobilis. Jā – ir! No jebkura skatu punkta veroties plūdos cietis braucamrīks ir drīzāk pamatīgas galvassāpes un diareja vienlaicīgi. Nekādi ne izdevīgs pirkums par lētu naudu!
Ja salonu un dzelžus varam mēģināt savest kārtībā, tad elektronika paziņos par saviem nodomiem un skaļi pasmiesies par jūsējiem. Jau pilnīgi droši varam prognozēt, ka ātrāk vai vēlāk nāksies nomainīt visus vadības blokus un arī tad nav garantija, ka pagrieziena rādītāja vietā neieslēdzas vējstikla apskalotājs vai otrādi. Un tie jau ir tēriņi, kuri nekādi neiet kopā ar izdevīgu pirkumu.
Daža laba automobiļa lukturi, kuros, protams, arī ir iekšējie vadības bloki, var izmaksāt pat līdz pieciem tūkstošiem eiro un mūsdienu automobiļos adaptīvās LED matricu gaismas ir diezgan bieža parādība pat ne tikai dārgajam auto veikalu plauktam vien.
Šādi un līdzīgi tēriņi ir tie, kas veselam saprātam liek aizmirst par iespēju “pa lēto” tikt pie gandrīz jaunas automašīnas. Un tas pie noteikuma, ka pārdevējs godīgi atdzīs slīkšanas faktu. Visbiežāk tas būs auto ar vienu saimnieku un tikko no Vācijas – sēdies un brauc!
Protams, ka šāda masveida automobiļu bojājumu sērija apdrošinātājiem nesīs lielus zaudējumus. Tomēr jāsaprot, ka automobiļi, kuri iekļuvuši plūdos, vēl ir gana labā tehniskā kārtībā. Daudzi no tiem ir gluži jauni vai mazlietoti, kas rūpīgi apkopti pie oficiāliem zīmola dīleriem.
Liels daudzums stihijas skarto automobiļu parasti nonāk izsolēs. Tur tie arī tiek pārdoti kā “slīkoņi” ar godīgiem fotoattēliem un neatkarīgu ekspertu vērtējumiem. Lieki piebilst, ka bojāto automobiļu cenas ir krietni zemākas par tehniskā kārtībā esošo braucamrīku cenām. Dažreiz pat līdz piecdesmit procentiem.
Viss būtu labi, ja šo situāciju necenstos savā labā izmantot ne īpaši godīgi auto tirgotāji. Iegādājoties ūdenī un dubļos pabijušos auto, tiek veikts neliels kosmētiskais remonts, kaut kas līdzīgs salona ķīmiskajai tīrīšanai un par nepamatoti augstu cenu tas tiek pārdots valstīs, kur auto vēsturei pircēji pievērš minimālu uzmanību, piemēram, Latvijā un kaimiņzemē Lietuvā. Lieki piebilst, ka šāds pirkums jaunajam īpašniekam pārvērtīsies par murgu daudzu gadu garumā.
Problēmu var būt daudz un dikti. Piemēram – salona apšuvums. Protams, sēdekļu pārvalki un paklājiņi ar laiku izžūs. Vai nu dabīgā ceļā, ja ilgāku laiku ir silts, viegli vējains un saulains laiks, vai arī ar sildierīču un speciālu fēnu palīdzību. Taču ir vietas, kur žāvēšana vien nepalīdzēs. Piemēram, skaņas izolācijas materiāli, kas noslēpti zem apšuvuma. Kā likums šie materiāli ir poraini, mitrumu labi uzsūcoši un slikti žūstoši.
Plūdi nav tikai ūdens. Parasti tos pavada dubļu šļūdoņi, kas pamanās iekļūt visos automobiļa mezglos un detaļās. Smiltis un mitrums jau minētajos skaņas izolācijas materiālos drīz vien radīs pirmos rūsas perēkļus, kas īsā laikā izplatīsies pa visām virsbūves detaļām.
Lai arī auto pārdevēji ūdenszāles un dubļu pikas būs izmēzuši no auto, visvieglāk “slīkoni” atpazīt pēc savdabīga mitruma vai pat pelēšanas aromāts. Ja pārdevējs auto salonu sasmaržinājis ar dažādu parfimēriju, tas ir iemesls kļūt bažīgiem un izturēties pret noskatīto auto ar aizdomām.
Bažas vajadzētu rasties arī no tā, ka automobilim miera stāvoklī tur pat placī aizsvīduši logi. Te gan var tikt izmantotas dažādas atrunas, taču šāds sindroms nenesīs gaidīto prieku pat tad, ja auto tomēr nebūs iekļuvis plūdos.
Automehāniķi saka, ka kārtīgi izmērcēts automobilis varētu izrādīties vēl lietojams, ja tā rehabilitāciju veic pareizi, lēnām un ar ievērojamiem ieguldījumiem. Tikai nevajadzētu iedomāties, ka pārpircējs būs veltījis dažus mēnešus laika, iztērējis daudzus tūkstošus eiro un darījis visu, lai pircējs justos apgaroti laimīgs.
Nozares speciālisti apgalvo, ka plūdu skatrie braucamrīki parasti tirgū nonāk pēc četriem līdz sešiem mēnešiem. Galu galā masveida auto bojājumus jāreģistrē apdrošinātājiem, jāpieņem lēmums, jāizmaksā kompensācijas un jāpiešķir “slīkonim” norakstīta transpotlīdzekļa statuss. Tad vispirms tie apžūst dienvidu saulē un līdzenumu vējos, lai izsoles laukumā no tā netecētu ūdens un nesmaržotu pēc beigtām vardēm un gliemežiem.
Tad kāds brīdis paies, līdz uzņēmīgie Austrumeiropas auto tirdzniecības darboņi to iegādāsies un nogādās savā darbnīcā. Runā, ka loģistika kļūstot par arvien lielāku klupšanas akmeni.
Skaidra lieta, ka vismaz dažas nedēļas paies tautas daiļamata meistara rokās, līdz vizuālais skats tiks atgriezts sākotnējā stāvoklī un dzinējs iedarbināts.
Lai tas viss nebeigtos ar Latvijas naivā pircēja uznācienu un bezgalīgām sūdzībām par pārpircēju nekaunību, daži desmiti eiro par pilnu automobiļa vēstures atskaiti ir tikai loģisks solis pie vairāku tūkstošu vai pat tūkstošu desmitu vērta pirkuma. Ja vēstures atskaite ir nepilnīga vai aizdomīga, tad šis nav tas auto, kuru vajadzētu iegādāties!