Kurzemē noslēdzies pilotprojekts “Transports pēc pieprasījuma” – iedzīvotāji cer uz turpinājumu

Kurzemē noslēdzies pilotprojekts “Transports pēc pieprasījuma”, ko izmantot varēja Kuldīgas novada Alsungas un Tukuma novada Vānes pagasta iedzīvotāji. Kā skaidro projekta vadītāja, pusgada laikā kopā pārvadāti vairāk nekā tūkstotis pasažieru. Apmierināti ar šādu pakalpojumu esot bijuši arī abu pagastu iedzīvotāji. Satiksmes ministrijā stāsta, ka nākotnē šādu pakalpojumu plānots finansēt no Sociālā klimata fonda līdzekļiem. Kuros reģionos tas būs pieejams, vēl neesot zināms.

Kopš pagājušā gada novembra Tukuma novada Vānes pagasta iedzīvotāji, piesakot transportu dienu iepriekš, var ērti nokļūt sev tuvākajā pilsētā Kandavā un atpakaļ mājās. Visi uzrunātie stāsta, ka par šādu pakalpojumu esot ļoti priecīgi, jo vajadzību pilsētā esot daudz.

Skaidrīte stāsta, ka atbraukusi iepirkties: “Produktus nopirku, aptiekā vajag. Ir vajadzība. Kaķu barību vajag, sunītim barība jāpērk.”

Piesakot braucienu, nokļūt vairāk nekā divdesmit kilometru attālajā Kandavā var ik dienu, bet visbiežāk to izmantojot piektdienās, kad Kandavā ir tirgus diena un pirkumu ir tik daudz, ka mikroautobusa bagāžnieks kļūst teju vai par mazu.

Sarmīte no Vānes pagasta par šādu pakalpojumu ir ļoti priecīga: “Ja līdz veikalam pieved klāt un sakrāmē tavas smagās somas mašīnā, pēc tam līdz durvīm aizved un pēc tam vēl izkrāmē, tad tas ir ļoti, ļoti ērti.”

Šodien gan noskaņojums ne tik labs, jo mikroautobuss kursē pēdējo reizi, bet sabiedriskais transports no Kandavas uz Vāni dodas tikai reizi nedēļā – piektdienās. Transports pēc pieprasījuma bija Kurzemes plānošanas reģiona pusgadu ilgs pilotprojekts, kas sevi esot attaisnojis, stāsta Kurzemes plānošanas reģiona projektu vadītāja Anna Margreta Vērdiņa.

“Šis pakalpojums kursēja Alsungā uz Kuldīgu un Jūrkalni un Vānē uz Kandavu un Sabili. Kopumā mums ir pārvadāti vairāk nekā 1000 pasažieru. Šis transports kursēja gandrīz katru dienu, jo katru dienu bija pieprasījums. Transports bija bez maksas visu pilotprojekta laiku, bet mēs arī skatījāmies, kādas ir izmaksas, ja nākotnē to ieviestu nacionālā līmenī. Es teiktu, ka tas būtu mazliet dārgāk nekā sabiedriskais transports, bet lētāks nekā taksometra pakalpojums,” skaidro Anna Margreta Vērdiņa.

Pakalpojuma izmantotāji stāsta, ka biļete no Vānes līdz Kandavai maksājot divus eiro, bet viņi esot gatavi maksāt arī vairāk un gribētu, lai no Vānes viņus aizved arī līdz Kuldīgai, kur citādi neesot iespējams nokļūt.

Izmantot šo pakalpojumu par maksu gribētu arī Mārtiņš: “Jā noteikti, jo tagad jau tūlīt braucam mājās. Ar sabiedrisko autobusu arī esam deviņos, bet atpakaļ tas iet tikai ap pusdiviem. Trīs stundas… kur lai paliek, un kādi laika apstākļi – ziema vai lietus.”

Arī vānenieku pārvadātāja Elīna Kramēna no Z/S “Vītiņi”, lai gan sākotnēji neesot gribējusi projektā iesaistīties, būtu gatava šo darbiņu turpināt: “Mēs par to domājām, varbūt tūlīt uzreiz nē. Drusku gribas ievilkt elpu. Es varbūt gribētu, lai būtu savādāks grafiks, negribētu sestdienas, svētdienas, jo gribas arī kādu brīvdienu, bet es domāju, ka mēs varētu šo mēģināt vēlreiz.”

Kā skaidro Satiksmes ministrija, mazapdzīvotās vietās valsts plāno attīstīt un ieviest šādu pakalpojumu. To finansēt plānots no Sociālā klimata fonda līdzekļiem, kuru kopējās izmaksas pārsniegs 30 miljonus eiro. Pašreiz  tiekot izstrādāti pakalpojuma sniegšanas nosacījumi un apzināti reģioni, kuros šim pakalpojumam būtu vislielākā lietderība.