Šajā pasaulē mainās viss – cenas, vērtība, nauda, valūtas kursi, nodokļu likmes un, protams, arī mēs paši. Reizēm dažs labs pirkums var kļūt par izdevīgu investīciju, savukārt jau cits pārvērsties zaudējumos.
Skaidra lieta, ka mēs šoreiz runāsim par automobiļiem. Bez tā mūsdienās iztikt ir visnotaļ grūti, tas ir dārgs un tas noveco, krītoties cenā. Pēdējo desmit gadu laikā varējām vērot interesantu ekonomisko parādību, kuras rezultātā mazlietots automobilis varēja kalpot pat piecus gadus pilnīgi bez maksas.
Pavisam parasts piemērs – kāds Volkswagen grupas pārstāvis, kurš 2019. gadā tika iegādāts par 15 tūkstošiem eiro kā nedaudz lietots piecgadīgs braucamrīks ar nepilniem simts tūkstošiem nobrauktu kilometru odometra ekrānā. Šis auto uzticami kalpoja līdz pat 2014. gadam, nobraucot vēl gandrīz simts tūkstošus kilometru, lai beigu galā nonāktu pie nākamā īpašnieka par sešpadsmit tūkstošiem eiro.
Diemžēl vai par laimi šis posms ir pagātne un nu auto vērtība zūd straujāk. It īpaši lietotiem automobiļiem, ko lielā mērā nosaka pieprasījums pēc viena vai cita konkrētā modeļa.
Taču pievērsīsimies pavisam jauniem auto, kuru vērtība ir krietni lielāka un tās kritums reizēm ir necerēti straujš.
Auto pircēji kā likums dalās divās daļās – tie, kuri vispirms ilgāku laiku pavada “ekseļa” tabulās, veic aprēķinus, sastāda naudas plūsmas un pieiet lietai ļoti pat pragmātiski un tie, kuri galvenokārt vadās pēc “patīk” vai “nepatīk” un sava maciņa iespējām. Pieredze rāda, ka otrie biežāk par pirmajiem ir apmierināti ar savu izvēli un pirkumu.
Kā neiekāpt ar abām kājām lamatās un neizvēlēties auto, kurš jau pēc diviem gadiem būs zaudējis teju vai pusi no savas sākotnējās vērtības? Zinoši cilvēki stāsta, ka izbraucot pa auto salona plašajiem vārtiem jebkurš braucamrīks vidēji zaudē ap divdesmit procentiem no savas vērtības. Arī tad, ja tas būs paguvis nobraukt vien dažus kilometru simtus.
Lai gan automašīnas iegāde ir ievērojama investīcija, šoferi ne vienmēr apsver, cik lielā mērā izvēlētais modelis zaudēs savu vērtību jau dažus gadus pēc tā iegādes. Kad pienāk laiks pārdot spēkratu, daudzi saskaras ar skarbo realitāti – transportlīdzekļa vērtība ir samazinājusies daudz vairāk nekā gaidīts.
Tam pie vainas ik pa brīdim ir mūsu stereotipi un vēlme būt kā visiem. Ja kaimiņam, darba biedram un sievastēvam ir tāds auto, tad noteikti tā ir pareiza izvēle un būs piemērots arī man – ļaunākais mīts un kļūda, ko pieļaujam auto izvēles laikā.
Automašīnu datu uzņēmuma “carVertical” veiktais pētījums liecina, ka dažu auto vērtība samazinās daudz straujāk. Tas ir atkarīgs ne tikai no zīmola vai sākotnējās cenas, bet arī tirgus pieprasījuma.
Pētījumā atklāts, ka Latvijā daži jauni automobiļi piecu gadu laikā var zaudēt vairāk nekā pusi no savas vērtības. Straujākais vērtības kritums parasti novērojams dažus gadus pēc iegādes. Pēcāk tirgus vērtības samazinājums palēninās.
Apkopojot datus, izvilkti no kopējā klāsta daži ļoti spilgti piemēri – Audi e-tron piecu gadu laikā zaudēja vidēji 63,1 procentu no savas sākotnējās vērtības. Tātad jau pie iegādes varam rēķināties, ka pēc pieciem gadiem labākā gadījumā tiksim pie 37 procentiem no ieguldītās naudas. Tālāk seko Ford Focus ar 62,9 procentiem vērtības zaudējuma, Volvo V60 ar 56,1 procentu, Tesla Model 3 ar 54,2 procentu vērtības kritumu un Volkswagen Golf, kurš piecu gadu laikā zaudējis 51,7 procentus no summas, ko par šo auto samaksājām pirms pieciem gadiem.
“Luksusa automašīnas zaudē vērtību ātrāk to augstās sākotnējās cenas dēļ. To ietekmē arī augstās remonta un apkopes izmaksas, kas padara luksusa klases automašīnas mazāk pievilcīgas lietoto automašīnu tirgū. Ņemot vērā, ka mūsdienu transportlīdzekļi lielā mērā balstās uz tehnoloģiskajiem risinājumiem, daudzas funkcijas ātri noveco, tāpēc vecāki luksusa klases modeļi bieži vien vairs nav saistošākā izvēle,” skaidro M. Buzelis, CarVertical auto nozares eksperts.
Šis varētu kļūt par klupšanas akmeni tiem, kuri vēlas izskatīties kā bagātnieki, bet nedaudz līdz šādam statusam pietrūkst. Šī kategorija visbiežāk izvēlas premium segmenta automobiļus divu līdz trīs gadu vecumā. Ņemot vērā sākotnējo cenu, arī pēc dažiem gadiem vērtība nav maza, taču vēl pēc pāris gadiem atlikusī vērtība var kristies pat uz pusi. Tas var izrādīties nebūt ne ekonomiski veiksmīgs darījums, ja par mazlietotu auto samaksājam piecdesmit un vairāk tūkstošus eiro, bet jau pēc diviem, trim gadiem tā vērtība lietotu auto plačos būs vien labi, ja kādi divdesmit pieci tūkstoši eiro. Vēl jo vairāk, ja auto iegādāts ar līzinga finansējumu un mums vēl ilgi un dikti jāatmaksā sākotnējā cena.
Atšķirībā no Latvijas kopējā Eiropas aina ir nedaudz savādāka. Tur visstraujāk vērtību zaudējošās markas un modeļu sarakstā braucamrīki sarindojušies šādi – Jaguar I-Pace (73,1 %), Land Rover Range Rover (70,1 %), Nissan Leaf (62,4 %), Audi e-tron (60,9 %) un Jaguar XF (59,9 %).
Varbūt tieši tādēļ šo marku modeļi mūsu tirgus laukumos sastopami visretāk? Kurš pragmātisks vācietis, beļģis vai holandietis gan būs gatavs iegādāties auto, kura vērtība piecu gadu laikā no 120 tūkstošiem eiro būs nokritusies līdz nieka trīsdesmit pieciem?
“Ekonomiskās klases modeļi parasti labāk saglabā savu vērtību. To nosaka zemāka sākotnējā cena, lētākas apkopes izmaksas, kā arī lielāks pieprasījums lietoto automašīnu tirgū. Tomēr katrā valstī ir savas īpatnības. Automašīnu modeļi, kuru vērtība samazinās visvairāk, Eiropas valstīs atšķiras,” skaidro M. Buzelis.
Bagāts dara, kā grib, un var atļauties izvēlēties tādu marku un modeli, kas tuvāk sirdij. Turklāt nepārdzīvot, ka auto cena otrreizējās pārdošanas brīdī būs niecīga. Taču visiem tiem, kam naktsskapīša atvilktnē nav aizķērušies pāris simti eiro tūkstoši, droši vien rūpīgi jāapzina mazlietoto automobiļu pārdošanas sludinājumus, pirms doties uz veikalu un iegādāties jaunu.
Runā, ka arī pašas iegādes modeļa ziņā saskatāmas jaunas tendences. Runā, ka apsviedīgākie pat nedomā iegādāties auto, jo to varot ļoti izdevīgi nomāt ilgtermiņā. Par šīm iespējām noteikti parunāsim jau tuvākā laikā.