Daži no mums knapi sagrabina tūkstots eiro, lai uz nomaksu nopirktu kaut jel kādu automobili un tiktu ar godu līdz darbam uz atpakaļ. Jā, tieši līdz darbam, jo ne visi dzīvo pilsētas centros un līdz darba vietai var nokļūt ar nomas skrejriteni.
Kāds cits vieglu sirdi par braucamrīku atstāj trīsdesmit vai pat piecdesmit tūkstošus eiro, pat neaizdomājoties kādēļ par tādu naudu izvēle kritusi uz lietotu auto. Galvenais ir automobiļa ražotāja nosaukums – tas nosaka visu!
Prātā nāk senā anekdote par maciņu un naudu – labāk maciņš par divdesmit eiro un astoņdesmit eiro tajā, kā maciņš par astoņdesmit eiro, bet iekšā knaps divdesmitnieks!
Lai neiegrimtu galējībās, paliksim pie zelta vidusceļa un gribētos domāt, ka Latvijas lietoto automobiļu tirgū tie ir plus mīnus desmit tūkstoši. Pietiekami daudz, lai izvēlētos pašu labāko, taču nepietiekami, lai balsotu par pilnīgi jaunu un tehnoloģijām bagātu spēkratu.
Un te jau paveras plašs darbības laiks, kurā apjukt var vieglāk par vieglu. Vieni mēģina aģitēt, ka gadskaitlim nav nozīmes – visu nosaka zīmols. Citi mēģina pārvilkt savā frontes pusē un pārliecināt, ka vienīgais izskatāmais variants ir “Volvo”. Un tikai retais iesaka dot priekšroku jaunākajiem un modernākajiem spēkratiem, kas šajā cenas kategorijā atrodami tirgus laukumā.
Arī ReTV raidījums “Autodroms” parasti nostājas pēc iespējas jaunāka braucamrīka pusē, lai gan ne vienmēr viss ir viennozīmīgi. Protams, ir prātīgi iegādāties auto pagātnes atskaiti, lai pārliecinātos, ka tas atbilst mūsu vajadzībām un tehniskajām prasībām.
Visbiežāk atskaitēs saskaramies ar koriģētu nobraukumu. Turklāt patiesais odometra rādījums reizēm mēdz būt koriģēts par vairākiem simtiem tūkstošu kilometru. Pilnīgi iespējams, ka konkrētais automobilis kalpojis kādos komerciālos nolūkos, kur īsā laika posmā tikt pie liela nobraukuma nav nekāda dižā māksla. Populāri mūsu tirgū ir bijušie taksometri, transfēra automobiļi, kurjeru braucamrīki un pat lidostas tehniskā dienesta spēkrati. Izklausīsies neticami, taču lielākas lidostas atbalsta dienesta automobilis gada laikā tikai un vienīgi lidostas teritorijā var nobraukt pat līdz 150 tūkstošiem kilometru.
Ja palūkojamies, ko desmit tūkstošu eiro robežās iesaka nozares speciālisti, tad izveidojas diezgan interesants TOP5, kurā, iespējams, būtu vērts ieklausīties.
1. Volkswagen Passat B8, kas desmit tūkstošu eiro vērtībā atrodami vecumā no astoņiem līdz sešiem gadiem. Lielāko tiesu šie auto aprīkoti ar gana jaudīgu un izturīgu divu litru dīzeļa spēka agregātu, kas nepavisam nav kaprīzs un droši iekļaujas sešos litros degvielas uz nobrauktiem simts kilometriem. Ja nu vienīgi šādu auto būtu vērts bieži mazgāt un dāsni ievaskot. Neizskaidrojamu iemeslu dēļ šiem braucamrīkiem mēdz uzmesties rūsas pumpas tieši uz virsbūves. Visādi citādi liels, ietilpīgs un komfortabls auto vēl pieņemamā vecuma kategorijā.
2. Peugeot 308 SW ar taupīgo un ekoloģiski apbrīnojamo 1,6 litru dīzeļa motoru, kuru jo īpaši videi draudzīgu padara AdBlue sistēma. Šis kompaktās klases auto mūsu cenu kategorijā pieejams sākot ar 2018. ražošanas gadu un, ja paveicās var atrast pat 2020. gada automobili ar jumta lūku, atpakaļskata kameru, ļoti ērtiem sēdekļiem un praktiski nerūsējošu virsbūvi. Te gan jāatceras, ka eļļas maiņa jāveic precīzi kā pēc pulkstenis reizi 10 tūkstošos kilometru.
3. Opel Insignia Sport Tourer var lepoties ar uzticamību, izmēru un komfortu. Ja izvēle krīt uz “lielo” divu litru dīzeļdzinēju, tad par braukšanas baudu sūdzēties arī nenāksies, lai gan pat 1,6 litru dzinējs arī nav nekāds vārgulis. Arī šo auto desmit tūkstošu eiro robežās atradīsim sākot ar 2018. un beidzot pat ar 2021. ražošanas gadu. Dizains ir gaumes lieta, taču šis auto mūža gaitā ticis pie ne vienas vien dizaina balvas.
4. Ford Focus universālis par konkrēto budžetu atrodams vecumā no sešiem līdz četriem gadiem. Šim auto ir prāva dzinēju palete, taču par optimālāko risinājumu atdzīts 1,6 litru dīzeļdzinējs ar 130 zirgspēku jaudu. Varbūt nedaudz atpaliek komforta ziņā, taču ir līmenī moderno tehnoloģiju ziņā. Speciālisti apgalvo, ka šis automobilis esot spējīgs kalpot ilgi un laimīgi, ja tam seko līdzi tā, kā tehniskajā dokumentācijā paredzēts.
5. Dacia Duster par desmit tūkstošiem eiro atrodams trīs gadu vecumā un ar pieticīgu nobraukumu. Jo īpaši izdevīgs būs risinājums ar jau rūpnīcā uzstādītu LPG sistēmu. Ietilpīgs, izturīgs krosovers bez kaprīzēm un īpašām prasībām, ja par to pienācīgi rūpējas. Lai arī šis auto nevar lepoties ar premium klases aprīkojumu, tas ir visās jomās atbilstošs ikdienas vajadzībām.
Protams, izvēle ir katra paša pārziņā, tieši tāpat, kā uzticama automehāniķa izvēle, kurš būs gatavs redzēt jūsu auto vismaz reizi mēnesī, ja loterijā nebūs izvilkta laimīgā loze. Vien jārēķinās ar to, ka lepnākus un jaudīgākus auto cilvēki izvēlas, lai to nežēlīgi ekspluatētu līdz pat baltkvēlei jo katru samaksāto centu gribās izmantot pēc pilnas programmas. Tieši tāpēc šiem auto ir lieli nobraukumi, kurus čakli darboņi par prieku mums un par prieku sev samazina uz pusi.
Un vēl kāda atziņa no Anglijā labi pazīstama auto žurnālista – labāk privātā māja piepilsētā un pie vārtiem Fiat Panda, kā noplēsts BMW pie pieķēzītas “hruščovkas” kāpņu telpas. Sevi taču nepiemānīsim.