Pēc daudzu gadu gaidīšanas šonedēļ Iecavā simboliski tika dots starts dzelzceļa līnijas ”Rail Baltica” pamattrases dienvidu posma būvniecības uzsākšanai.Pašreiz vēl nav skaidrs vai izbūvētas tiks arī dzelzceļa pieturvietas Bauskā un Iecavā, jo finansējums ir tikai pamattrases četrdesmit kilometriem. Tikai no maciņa biezuma atkarīgs arī vai tiks būvēti divi sliežu ceļi,vai tikai viens.
Kas notiks ar Rīgas Centrālo staciju?
VAS ”Latvijas dzelzceļš( LDz) skaidro, ka peronu modernizācija paredzēta ”Rail Baltica” projektā, bet tā kā tas kavējas, Rīgas Centrālajā stacijā un vēl astoņās stacijās tikšot meklēti pagaidu risinājumi.Vai un kad Rīgas Centrālajā dzelzceļa stacijā remontdarbi beigsies vaicājām Satiksmes ministrijas (SM) Valsts sekretāra vietniecei Kristīnei Malnačai:””Rail Baltica” projektā specifika ir tāda, ka nav pieejams budžets,kas ļautu pabeigt jebkādu būvi pilnā apmērā – tā, lai tā būtu funkcionāla.Finansēšanas modelis ir uzbūvēts tā, ka finansējums tiek iedots pa salīdzinoši nelielām porcijām ar kurām ir iespējams uzbūvēt tikai kaut kādu daļu no, piemēram, plānotās pasažieru stacijas vai tilta. Mums nav iespējams piesaistīt finansējumu, lai mēs varētu pabeigt tiltu pilnā apmērā vai uzbūvēt visu staciju.” Kā ReTV skaidro Kristīne Malnača, ideja kā tikt galā ar iesāktajiem būvdarbiem esot:”Mēs meklējam risinājumu.Tādu esam atraduši un piedāvājuši valdībai.Piesaistot no citiem Eiropas savienības(ES) fondiem, mēs esam atraduši veidu kā mēs varam pabeigt Rīgas Centrālo staciju, bet tikai pusi no orģināli plānotā. Pabeigt tā, lai mēs varētu to izmantot ar esošajiem vilcieniem, negaidot kamēr ”Rail Baltica” ienāks Rīgā. Centrālās stacijas ēkas būvniecību esot plānots pabeigt 2026. gada nogalē, bet 2027. gadā vilcienus varētu novirzīt uz jaunajām platformām. Šis plāns gan raisījis karstas diskusijas. 11. decembra raidījumā ”Kas notiek Latvijā” finanšu ministrs Arvils Ašeradens(JV) kā vienu iespējām minēja lauksaimniecības nozari. Lauksaimnieki gan negrasoties lāpīt citu radītos caurumus un sola vērienīgus protestus, ja netiks ņemti vērā. Medijiem izplatītajā paziņojumā lauksaimnieku organizācijas ”Zemnieku Saeima” valdes priekšsēdētājs Juris Lazdiņš norādīja, ka lauksaimniecības nozarei nav jāuzņemas atbildība par atsevišķu politiķu un ierēdņu nespēju realizēt šo projektu.
Centrālā stacija nav vienīgais projekta”Rail Baltica” sāpju bērns
Pie Rīgas starptautiskās lidostas tiek būvēta ”Rail Baltica” stacija, kas būšot moderns un daudzfunkcionāls pasažieru apkalpošanas centrs, vien naudas arī šīs stacijas pabeigšanai nav. Satiksmes ministrijas (SM) Valsts sekretāra vietniece Kristīne Malnača stāsta, ka risinājums esot rasts:”Mēs esam atraduši risinājumu pārvirzīt citu fondu finansējumu stacijai Rīgas lidostā, lai to varētu pabeigt.Lai var uzbūvēt trūkstošo dzelzceļa savienojumu no Rīgas lidostas līdz Imantas stacijai. Tas mums ļaus savienot Rīgas lidostu ar dzelzceļu. Jebkurš pasažieris kurš izmanto vilcienu, varēs ar vilcienu nokļūt lidostā.” Sliežu ceļš gan plānots pašreiz Latvijā esošajā platumā, kas nozīmē, ja kaut kad tomēr ”Rail Baltica” projekts sasniegs lidostu, sliežu ceļš būs jāpārliek atbilstoši Eiropas platumam. Pasažieru staciju Rīgas lidostā esot plānots pabeigt 2027. gadā.