Autobūves tehnoloģijas savā evolūcijas ceļā ir veikušas grūtu attīstības kāpienu uz slavas Olimpu. Līdz galam, protams, tās vēl nav tikušas, taču ar katru desmitgadi pietuvinās arvien tuvāk un tuvāk. Mēs nu jau zinām veselu virkni dažādu auto spēka agregātu sistēmu, kas var paģērēt dīzeļdegvielu, benzīnu, elektrību, ūdeņradi, pluku gaisu un visu kopā vienlaicīgi. Mēs pazīstam simtiem noderīgu elektronisko asistentu, kuri, kā stāsta gudri vīri, katru dienu uz planētas Zeme izglābj vismaz vienu dzīvību. Tomēr piedziņas veidi ir tikai trīs un nekas neliecina, ka tuvākajos simts gados šajā virzienā mēs varētu sagaidīt kādas izmaiņas!
Gluži tā pat, kā izvēloties apavus, mobilo telefonu, kafijas aparātu vai apakšbikses, pats galvenais ir izprast savas vajadzības, vēlmes un spējas. Tieši tādēļ eksistē vairākas alternatīvas katrā segmentā, lai mums rastos iespēja izvēlēties visracionālāko un sirdij tuvāko. Kam gan cilvēkam kapučīno darināma ierīce, ja viņš dzer tikai un vienīgi dubulto espreso? Un kāda velna pēc būtu jāizvēlas riepas ar radzēm, ja mūsu ceļi ved galvenokārt pa pilsētas džungļiem?
Līdzīgi tas ir arī ar automobiļa piedziņas izvēli. Protams, pēdējos pāris desmit gadus lielākais vairums automobiļu ir tikuši pie priekšējo riteņu vilkmes. Tā atzīta par drošāko un racionālāko piedziņas veidu gan no auto vadīšanas, gan tā būvēšanas viedokļa. Taču klasisko aizmugurējās ass piedziņu un pilnpiedziņu neviens nav atcēlis un bieži vien auto veikalā pārdevējs uzdod tiešu un nepārprotamu jautājumu – pilnpiedziņu vai priekšpiedziņu? Te svarīgi neapjukt, jo nereti tā ir visnotaļ jūtama atšķirība izmaksās.
Kā izvēlēties sev piemērotāko? Kā neiegādāties automobili, kura vadība dažādās dzīves situācijās kārotā prieka vietā var atnest tikai galvassāpes, nedrošību un diskomfortu? Recepte ir gaužām vienkārša – jāizprot savas vajadzības un katra piedziņas veida īpašības. To tad arī pamēģināsim kopīgi izdarīt!
Sausais ceļš:
Priekšpiedziņai raksturīga laba saķere un stabilitāte. Piemēram, ja jūs braucat ar Honda Civic, Renault Megane, Peugeot 308 vai Audi A4, tad varat justies pārliecināti par auto vadāmību, jo svars ir virs priekšējiem riteņiem, kas uzlabo saķeri. Arī vadāmība ekstrēmā situācijā ar priekšpiedziņu ir drošāka, jo balstīta uz loģisku fiziku.
Aizmugurējā piedziņa, piemēram, BMW 3. sērija, daži Mercedes Benz modeļi un neskaitāmi Amerikas autobūves pārstāvji nodrošina dinamisku vadāmību un uzlabotu braukšanas pieredzi, taču var būt pakļauta aizmugurējo riteņu slīdēšanai straujas pagriešanās laikā. Trakulīgas un agresīvas braukšanas piekritējiem tas ļauj veikt gan vadāmas, gan bieži vien arī nevadāmas sānslīdes, tādēļ aizmugures piedziņu daudzi uzskata par sportiskāku.
Pilnpiedziņa sniedz lielāku saķeri un stabilitāti. Auto, piemēram, Audi Q5, Toyota RAV 4 vai Subaru pilnpiedziņas modeļi izceļas ar precīzu vadāmību un drošību pat straujās manevrēšanas situācijās. Tiesa gan, uz sausa asfalta pilnpiedziņa nav uzskatāma par privelēģiju.
Slapjš ceļš:
Slapjās laikā priekšpiedziņas braucamrījiem var rasties problēmas ar pievēršanos. Ja pārāk strauji paātrināsiet, priekšējie riteņi var sākt slīdēt. Viegli kontrolējams, bet prasa uzmanību.
Slapjā laikā aizmugurējā piedziņa var radīt problēmas ar stabilitāti, jo aizmugurējie riteņi var viegli zaudēt saķeri. Lēnākas reakcijas uz gāzes pedāli palīdzēs saglabāt kontroli. Labā lieta ir tā, ka arī aizmugurējās piedziņas spēkratu novaldīšana ir balstīta uz loģiku un fizikas likumiem.
Pilnpiedziņa ir īpaši izdevīga slapjā laikā, jo tā nodrošina labāku saķeri un samazina slīdēšanu. Braucot ar to, jūs jutīsieties droši, pat ja ceļi ir slapji, kā arī Latvijā tik ierastajās risēs. Visi četri riteņi sadala slodzi savā starpā un modernās tehnoloģijas nodrošina perfektu stabilitāti.
Slidens ceļš:
Slidena seguma apstākļos priekšpiedziņa var būt mazāk stabila par pilnpiedziņu, taču drošāka par aizmugurējo riteņu piedziņu. Aizsardzība no slīdes ir jāveic ar uzmanīgu pedāļu lietošanu, lai izvairītos no pārāk agresīvas paātrināšanas, jo šādās situācijās priekšējie riteņi mēģina “aizbēgt” Lai ekstrēmā situācijā savaldītu priekšpiedziņu nepieciešamas labas iemeņas un stingrs raksturs – nav viegli spiest kāju uz akseleratora, ja auto jau tā zaudējis kontroli.
Slidena seguma apstākļos RWD jeb aizmugurējo riteņu piedziņa var radīt pārmērīgu slīdēšanu, it īpaši, ja mēģināt paātrināt. Ja pielāgojas pie harmoniskām darbībām ar pedāļiem, tad viss kārtībā, taču tik un tā RWD vairāk noderēs tur, kur ceļi slideni nemēdz būt.
Pilnpiedziņa ir vislabākā slidena ceļa apstākļos. Tā nodrošina, ka spēks tiek sadalīts visiem riteņiem, kas samazina slīdēšanu. Tiesa gan, pat pieredzējuši autobraucēji zina teikt, ka ekstrēmās situācijās receptes teju vai nekādas nav. Šādi automobiļi izslīd reti, bet pārliecinoši. Daži drošas braukšanas instruktori pat mēdz jokot – kritiskā brīdī 4×4 automobiļa šoferim var palīdzēt tikai lūgšanas!
Izvēloties auto ar noteiktu piedziņas sistēmu, ir svarīgi ņemt vērā ne tikai braukšanas stilu, bet arī ceļa apstākļus. Priekšpiedziņa ir laba ikdienas lietošanai, aizmugurējā piedziņa piedāvā dinamiskāku braukšanu, savukārt pilnpiedziņa nodrošina drošību un kontroli, īpaši nelabvēlīgos laika apstākļos. Ievērojot šīs atšķirības, jūs varat izvēlēties vispiemērotāko auto savām vajadzībām.
Un noteikti nevajadzētu aizmirst, ka piedziņa, dzinēja jauda, riepas un elektronika ir krietni par maz, lai uz ceļa justos droši. Lai arī kādu piedziņas veidu mēs izvēlētos, būtu prātīgi apgūt drošas braukšanas pamatprincipus un izveidot savas iemaņas un prasmes slēgtā poligonā pieredzējuša instruktora uzraudzībā.