Ar dienvidu posmu, kas sāksies pie Iecavas un vedīs līdz Lietuvas robežai, sāksies dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” pamattrases izbūve. Šim 40 kilometrus garajam posmam finansējums esot nodrošināts, bet ziemeļu posmam esot cerības piesaistīt Eiropas fondu finansējumu. Neskaidro jautājumu iedzīvotājiem gan joprojām ir ļoti daudz.
Pirms astoņiem gadiem Iecavas kultūras namā iedzīvotāji pulcējās uz “Rail Baltica” dzelzceļa infrastruktūras ietekmes uz vidi novērtējuma sabiedrisko apspriešanu. Tagad šajā pašā kultūras namā nosacīti tiek dots starts “Rail Baltica” būvniecības uzsākšanai, jo atkāpties vairs neesot kur.
“E.R.B RAIL” iesaistīto pušu pārvaldes vadītājs Māris Saukāns: “Mēs esam šobrīd tādā laikā šeit un tagad, kad esam parakstījuši ar savu klientu SIA “Eiropas dzelzceļa līnijas” pieņemšanas-nodošanas aktu par darbu uzsākšanu.”
Pirmie darbi sāksies netālu no Iecavas, kur vispirms tiks izveidots projekta reģionālais birojs jeb dienvidu stacija.
Saukāns: “Atbilstoši darbu uzsākšanas aktam mums šobrīd ir 60-90 dienu mobilizācijas laiks, lai uzsāktu mobilizāciju būvlaukumā uz vietas. Runājot par būvlaukumu. tas ir Iecavas infrastruktūras centrs, kurš daudzus, daudzus gadus kalpos kā dienvidu sekcijas būvniecības centrs mūsu vajadzībām. Tālākā nākotnē mēs to nodosim klientam kā vagonu parku.”
Līgums ar būvniekiem pašreiz noslēgts par pamatrases izbūvi 45 kilometru garumā līdz Lietuvas robežai, jo tik lielam posmam, kas ir aptuveni piektā daļa no visas trases garuma Latvijā, šobrīd atrasts finansējums.
Satiksmes ministrijas (SM) Valsts sekretāra vietniece Kristīne Malnača: “Visam Iecavas posmam šis finansējums tiešām ir nodrošināts, ar to domājot Bauskas novadu. Tā mēs turpināsim uz priekšu. Ejot pieteikties finansējumam un secīgi virzīties ar būvdarbiem uz priekšu. Tiks uzsākta pamattrases būvniecība, tad jau tie darbi noteikti ies raiti uz priekšu. Finansējums šobrīd ir nodrošināts līdz 2028. gadam. Secīgi plānojot būvdarbu grafiku, būs iespējams darbus turpināt.”
Informatīvajā sanāksmē būvnieki iecavniekiem solīja saudzēt vietējos ceļus, ieviešot transporta masas ierobožojumus, un neradīt liekus sastrēgumus. Tomēr vietējie tam īsti netic. Tāpat kā īsti nesaprot, vai pārskatāmā nākotnē Iecavā piestās vilciens.
Iecavas pagasta iedzīvotāju konsultatīvās padomes priekšsēdētājs Uģis Zāģeris: “Pirms vairākiem gadiem bija tāda vīzija, ka Iecavā tas vilciens piestās, bet diemžēl mēs atbildi skaidru nesaņēmām.”
SM Valsts sekretāra vietniece Kristīne Malnača: “Te mēs strādāsim kopā ar VARAM. Skatīsimies, kā arī viņiem šķiet, kur būtu pareizāk šādas stacijas veidot. No projekta viedokļa redzam, ka būtu nepieciešams staciju izveidot Bauskā. Oespējams, arī Iecavā, jo analīze liecina, ka būtu pietiekami daudz pasažieru, lai būtu vērts to darīt.Tā kā mēs meklēsim finansējumu. “Rail Baltica” projektā nav iespējams no šiem fondiem šādas stacijas nofinansēt, bet es domāju, ka mēs atradīsim finansējumu un panāksim, ka tās ir’’
Jāteic, ka vieta Iecavas stacijai būtu paredzēta tā saucamajā vilcienu samainīšanās vietā, jo, uzsākot būvēt pamattrasi, uzbērums tikšot būvēts diviem sliežu ceļiem, bet finansējuma trūkuma dēļ visas Baltijas valstis esot vienojušās sākumā izveidot tikai vienu sliežu ceļu, ar ko varētu nodrošināt vilcienu kustību vismaz piecus līdz 10 gadus.Līdztekus gan tikšot meklētas iespējas izbūvēt arī otru sliežu ceļu. Ar “Rail Baltica” atbildīgajām personām iedzīvotāji varēs tikties arī piektdien.
